为了贯彻落实国务院常务会议关于加快电动汽车充电基础设施建设的有关部署，推进全国充电基础设施建设。10月12日，国家能源局会同31省市发改委以及充电设施的有关部门在江苏省常州市组织召开了全国电动汽车充电基础设施促进联盟成立暨建设经验交流现场会。
国家能源局副局长郑栅洁出席会议并讲话。国家能源局电力司副司长童光毅，常州市、浙江省、国家电网公司及中国汽车工业协会有关负责人出席会议。大会由国家能源局电力司司长韩水主持。
国家能源局电力司副司长童光毅表示，电动汽车是一个乘用工具，但是如果从电动性来看，它实际上是在新形势下的一个储能和用能的社会，实际上它也是能源消费领域的典型措施。如果从能源和电网的角度来判断的话，它的意义远远大过普通认为电动汽车只是一个乘用工具的意义。
国家能源局副局长郑栅洁在会上指出，大力推进电动汽车充电基础设施建设，有利于解决电动汽车充电难题。近年来，我国充电基础设施建设取得了一定成绩，积累了大量经验。但当前充电设施发展仍然存在认识不统一、配套政策不完善、协调推进难度大、标准规范不健全等问题。为此，国家专门出台了《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施的指导意见》和《电动汽车充电基础设施发展指南(2015—2020年》，明确提出到2020年要完成为500万辆电动汽车配套建设相应规模的充电基础设施的任务目标。完成这个目标，时间紧迫、任务艰巨。各地、各企业要高度重视，充分认识当前我们贯彻落实党中央、国务院决策部署的重要性和紧迫性，以及加快推进充电基础设施建设对于推广应用新能源汽车的重要意义，从促进汽车工业发展和培育经济新增长点的全局高度，加快充电基础设施建设。
郑栅洁强调，下一步要加大工作力度，重点抓好以下工作：一是加大规划编制和落实力度，做实做细规划，明确年度实施计划，落实责任主体，抓好组织实施，确保实现规划目标;二是加大政策支持和落实力度，各地和各有关方面要加深对政策的理解，准确把握并出台支持政策，用好用活并落实政策;三是加大运营服务和管理力度，满足用户需求，各充电设施运营商要大力推进“互联网充电基础设施”，提升充电设施运营服务质量;四是加大宣传力度，营造良好气氛。
郑栅洁表示，要充分发挥电动汽车充电基础设施促进联盟的作用。根据国务院的总体部署，国家设立电动汽车充电基础设施促进联盟，联盟由国内主要电动汽车制造商、能源供应商、通讯服务商、充电设施制造商、充电运营服务商、第三方机构和相关社团组织组成，对于促进充电设施标准的研究制定和宣贯实施，促进建立和完善充电设施认证体系，促进充电运营服务规范化和规模化发展，促进充电设施互联互通和建立充电设施网络智能管理平台等具有重要作用。联盟成立后，一要建立互联互通促进机制;二要加快完善标准规范;三要做好服务工作，培育良好的市场服务和应用环境，有效推动电动汽车充电基础设施建设良性发展。
会上，郑栅洁高度评价了星星充电在国家新能源汽车推广方面作出的卓越贡献。星星充电作为联盟发起人单位之一，董事长邵丹薇在大会上致辞。
邵丹薇表示，在各地投资建设充电设施的过程中，星星充电有三点体会：我国的充电设施建设将经历三个阶段。第一阶段是政府驱动型、第二阶段是政策驱动型、第三阶段是市场驱动型;充电设施行业的地区差异性十分明显，这种地区差异同时体现在政策端和市场端。这些地区的差异和复杂因素要求我们在充电桩的地理布局、服务费定价、消费者引导、商业模式的探索方面都要做具体调整;充分发挥互联网思维。
【背景延伸】
过去几年，公共充电桩的建设速度远远达不到预期，主要问题在于除了政府自上而下的力量以外，充电桩对不少企业或者资本来说是一块难啃的骨头，投入成本高、投入时间长，想要在短期内实现回报很难。再加上土地资源、地方保护等问题，想进入新能源充电设施建设领域并不容易。因此造成北京、上海、广州、深圳等新能源汽车的热销城市，其充电桩数量与新能源汽车的保有量比例严重失衡。
但是，转机来了。2015年9月底，国务院印发了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，该《意见》明确了建设目标的时间及数量：到2020年基本建成车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，要满足超过500万辆的电动汽车充电需求。
与此同时，由国家能源局发布的《电动汽车充电基础设施建设规划》草案中提出，计划到2020年，国内充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个。如果以充电桩均价2万元/个，充电站300万元/座来计算，未来六年国内新能源汽车充电桩(站)的直接市场规模有望达到1240亿元。
