■汽车空调节能高效最重要
“当前，整个汽车空调行业正处在低速发展阶段。其中，自主品牌受到的影响比外资品牌要大。”中国汽车空调协会 原秘书长于源俊对记者说，由于整个汽车行业发展降速，汽车空调行业也受到影响，自主品牌空调企业更应尽快进行产业升级来实现健康发展。《中国制造 2025》明确指出了节能与新能源汽车产业发展战略目标。其中，在节能汽车方面，到2020年，乘用车新车整体油耗降至5升/100公里。到2020 年，商用车新车油耗接近国际先进水平。于源俊表示，“十三五”作为《中国制造2025》十年计划的第一个五年，节能降耗刻不容缓，而且降低整车油耗要从 各个零部件来实现，汽车空调系统也要为降低整车油耗作出贡献。
据于源俊估计，到2020年，空调系统对整车的节油贡献率要达到0.2升/100公里至0.3升/100公里 油。时间紧、任务重。于源俊表示，空调系统要从以下三个方面进行升级：首先是压缩机方面要采用外控变排量压缩机;同时，采用微通道高效散热器;高效节能 风机也成为升级必需品。
总之，高效空调越来越受到重视，美国、欧盟和日本在高效空调方面做得比较早，所以自主品牌也要加快在高效节能空调方面的研究与应用，争取尽快在这方面达到国际先进水平。
谈到空调节能与高效技术发展问题，江苏超力集团空调事业部总经理韦长华指出，超力采用回热换热器，使冷凝器出 口处的高温、高压冷媒和蒸发器出口处的低温、低压冷媒在双壁管内进行热交换，提高制冷性能;同时，与压缩机公司配合开发外控变排量压缩机和控制系统，后续 将考虑在压缩机上增加油分离器，减少混入制冷剂内的压缩机润滑油，从而提高空调制冷效能。
传统车采暖使用发动机采暖，在高寒地区供暖不足。因此，超力结合制冷、除霜等需求开发内外气控制策略改善和提升舒适性及节能效果。
[pagebreak]■空调电动化成为发展重点
新能源汽车产业迅速崛起，匹配新能源汽车的空调系统已经成为了许多空调公司未来发展的重点之一。“未来汽车空调发展的重要路线之一是空调电动化，其电动化也将朝着多方向发展。”南京奥特佳新能源科技有限公司总经理钱永贵对记者说。
钱永贵解释，首先新能源汽车自然是使用电动空调;其次，传统汽车也会面临不断提升节能水平的需求，启用启停系 统可以提升节能水平，需要空调电动化配合;其三，需要卡车空调电动化，在卡车停车休息时，关闭发动机，使用电动空调，可以大大节省油耗;最后就是客车空调 电动化，客车多温区电动空调可以根据车上的人数按需开启一个温区或多个温区，可以精准控制，避免浪费燃油。
除了在多个车型上普及高效空调外，汽车空调的电动化还要在技术上进一步提升。韦长华认为，当前使用的 R134a冷媒单位容积制冷量较小，且沸点较高，低温下蒸发压力较低，限制了能效的提高和低温制热的开发。因此，开发一种高能效的中高温制冷剂成为电动汽 车空调发展的趋势。新冷媒R410a 压缩机排量小，采用电子膨胀阀，耐压性能需提高37%左右。“随着新能源技术的发展，汽车空调系统和车用动力(发动机、电池和电机等)系统的热管理将深入 融合。汽车空调企业将进一步向整车热管理系统发展。”豫新汽车空调股份有限公司副总经理侯玉光说。
■瞄准趋势开发新产品
“十三五”期间的汽车空调行业的发展趋势已经明了，汽车空调企业也准备开发相关产品和系统。
韦长华表示，当前，新能源汽车续驶里程成为大众关注的重点，其空调作为电量消耗大户，提高能效成为电动汽车空 调的首要任务。为实现节能，超力已经研发用PWM(脉冲宽度调制电源控制器)控制空调鼓风机及无刷空调鼓风机的高效换热器和电池热系统等产品，用于整车节 能，保障新能源汽车进一步技术升级。
为满足“十三五”新能源汽车的需求、解决高寒地区热泵空调能耗比差的问题，超力与国外机构开展合作，推进研发适合高寒地区使用的热泵空调系统及部件。
对未来电动汽车空调制暖的解决方案，奥特佳给出的产品是热泵型电动压缩机。钱永贵表示，当前电动汽车制暖采用 PTC加热，是电动汽车的耗电大户。冬天开启暖空调对电动汽车续驶影响非常大。奥特佳研发的热泵式电动压缩机可以在车外温度达到-15℃时依然可以制热， 提高续驶里程。其“汽车用高效电动空调(热泵)压缩机关键技术开发与应用”荣获“2015年中国机械工业科学技术一等奖”。
侯玉光表示，随着新能源汽车的推广和普及，豫新也将牢牢抓住机遇，与“电咖”合作开发新能源汽车，将重点开发 新型空调(热泵空调等)、动力(电池、电机等)热管理及关键热部件，积极拓展基于整车热系统和空气净化技术的远程智能控制和诊断产品。在此基础上，豫新向 客户提供整车热系统的整体解决方案。
