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"易开租车"开创新能源电动汽车分时租赁

日期:2016-06-01    来源:第一车市

国际新能源网

2016
06/01
10:56
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关键词: 电动车分时租赁 纯电动出租车 新能源车市

作为国内第一家真正将分时租赁实现商业化的企业,易开租车在芜湖建成了国内第一个新能源汽车租赁产业集群,并计划于两年内,在全国50个城市复制芜湖业务模式,届时易开将成为国内最大的新能源分时租赁的龙头。

易开租车成立于2015年7月,以安徽芜湖市为样板城市,目前已经形成成熟的城市级新能源电动汽车分时租赁生态模式。易开租车创新的“云共享平台”,用互联网思维改造传统汽车租赁行业,是国内第一家提供取-还车全无人化服务的公司:将旗下电动汽车、充电设备、停车位等资源进行高效整合调配,以“租车、充电和停车服务”三大关键环节为重点,构建新能源汽车一体化的运营服务平台,在“分时租赁、智慧充电、智能停车、智能监控、智能结算”等五大领域为用户提供智能、方便、快捷的电动汽车全套服务。

现阶段易开租车车型以奇瑞EQ为主,该车续航公里数可达到180-200,只需5-6小时即可充满电。车辆百公里能耗为12度电左右,时速可达到100km以上。充电桩按照国际标准建立,分为16A和32A的两种。易开租车实行的租赁收费标准有:分时租赁点套餐(1小时15元,不限公里数)、24小时65元不限公里数、晚间租赁套餐(从17:30-次日08:30,收费35,不限公里数)三种方式。收费模式采用先使用后付费,通过app直接结算,还车后通过支付宝直接付费即可。

目前在芜湖,易开租车已建设完成70个租赁点,投入运营车辆1160辆。公司计划2016年底在芜湖投入运营车辆2000辆。未来易开租车在芜湖的网点将覆盖四区四县,为市民出行提供便利,解决出行难、停车难、养车难等一系列问题。

易开租车的芜湖模式有何亮点?

易开租车目前已开通业务有新能源汽车分时租赁、智能充电和停车管理等,在运营、技术和规模方面均处于领先水平,截止目前,易开租车已经在芜湖市完成了商业模式验证,建设了70多个租赁点,投放1160辆新能源汽车,车辆使用率60%左右,周末节假日常常供不应求。

易开租车新能源汽车租赁价格便宜,十分灵活,15元/小时、65元/天,1小时起租,按分钟计费,无其他费用,无里程限制。因而在芜湖,易开租车注册用户数和活跃用户数一直保持快速增长。

易开租车进入该领域多年来,探索出了一套成熟的商业模式,易开租车能够低价盈利的关键正在于此:基于新一代信息技术的运营体系、主做3线和3线以下城市、局地覆盖是易开租车商业模式的核心。易开租车下一步将把这套模式在各个城市进行复制,成为中国新能源出行领域的领导者。

一线城市租赁商盈利难 易开租车何以杀出重围?

北京、上海等一线城市集中了很多新能源汽车租赁商,这些租赁商普遍盈利困难。续航里程不足、地面交通拥堵等都严重制约着用户的需求,而且租赁点租金、运维费用等也居高不下,所以,多数租赁商依靠融资维持和扩大业务。

易开一直认为一线城市的条件不成熟,意图用投资人的钱烧出一个商业模式的做法是不负责任的,而通过在芜湖的多年经验,该公司发现3线和3线以下城市有很多机会,这些城市正在向汽车社会转型当中,自驾出行需求旺盛,而且人工、租赁点布设等成本也比较低,盈利难度不大。

其次,三线城市出行半径小,适合电动汽车自驾。目前的新能源汽车在中小城市出行绰绰有余,根据易开租车的统计,芜湖运营车辆平均3天才充一次电。但是在北上广等一线城市,几乎每天都要充电,由此带来的里程恐惧症是客户难以克服的。

而且停车资源充足是三线及三线以下城市最明显的优势。在芜湖市内,易开租车的租车点几乎可以达到每5公里就有1个的密集程度,未来可以进一步提高到每2公里1个。

最后,三线城市居民接受速度很快而且需求旺盛。易开租车在芜湖的注册用户数已经达到20000个,很多用户在体验到分时租赁的便利后,都放弃了购买汽车的想法,所以,保证了用户的粘性。

目前,易开租车的业务除了芜湖,也开始在玉溪、马鞍山等城市展开,易开租车的业务拓展是城市复制,“拿下一个城市,覆盖一个城市”。易开租车目前在芜湖投入的运营车辆已经相当于当地出租车数量的1/3(芜湖市出租车数量为3500台),计划规模还将扩大一倍多,达到200个左右的租赁点,2000-3000台新能源运营车辆,让新能源成为芜湖市人主要的出行方式。

城市覆盖是易开租车拓展的基本原则,只要上了规模,形成局地优势,盈利就不成问题。向全国铺开后,盈利也不是很大的挑战,目前最大的问题是团队建设,这一点决定着易开租车的城市拓展速度。

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“三网融合”打造统一平台 企业实现自动化运营

易开租车希望成为未来新能源出行领域的阿里巴巴,因此一直致力于推进电网、信息网和交通网的连通融合,通过“三网融合”构筑未来新能源出行的运营管理体系。目前易开租车基于第三代信息技术开发了一套以“大数据、云平台和车联网”为核心的互联网信息系统,承载着整个公司的业务运行。

这套系统构成复杂,却十分灵活。其中,云计算平台是公司员工、基础设施和用户交互的统一后台,是易开租车运营和服务自动化的主要支撑,大数据系统存储处理公司所有的数据,在车辆调度、定价、网点选择、业务流程优化等方面提供决策支持,提高企业运营的智能化水平,车联网主要包括车载智能终端、智能充电桩、智能地锁等,实现了车、桩、点运维的自动化,手机App是用户与易开云平台交互的唯一入口,通过App用户能够以自主的方式完成所有环节。

希望政府纳入公共交通发展规划

新能源汽车分时租赁可以作为公交车、出租车之外的第三种公共交通服务,补足现有公共交通系统的不足。从易开租车目前的统计数据看,租赁车辆的单次行驶里程在5-40公里之间,而且用户主体是20-40岁的有车族(这个群体有自驾出行习惯),同公交、出租车没有冲突,而是形成了十分明显的互补关系。另外,新能源汽车租赁可以缓解城市的停车难问题。此外,政府将新能源汽车租赁纳入公共交通建设规划,还可以更好地为公共交通转向新能源奠定基础,易开租车可以作为第三方平台,为政府管理提供采用出租车、企业和政府用车、环卫车等各型新能源车辆的智能化管理、运营和充电等服务,为当地构建全面的新能源交通基础设施生态。

可参与公车改革 创新用车制度

公车改革的目的是在保证公务外出需求的前提下,最大程度降低财政支出。政府如果采购新能源汽车租赁服务,可以在目前公车改革成果的基础上,实现更大的改革成果,是一种用车制度的创新。

易开租车的新能源汽车租赁业务不仅面向个人用户,也面向企事业单位。易开租车的政企租车管理云平台已经上线,可以向政企单位开放。

另外,易开租车为每家政府机关开设专门的对公账户,云平台可以统一记录每单用车数据,如时间、里程、行驶路线和费用等,所有车辆的使用均可追踪、可管理,能够有效杜绝公车违规使用现象,租赁车辆行程结束后,费用直接从对公账号扣除,而且,云平台可以随时提供车辆使用记录、台账、电子发票以及报销单据。

一体化建设与运营 疏解新能源产业应用瓶颈

易开租车坚持“车、桩、位”一体化建设和运营,易开租车的这种业务模式也解决了困扰新能源汽车产业已久的应用瓶颈问题。

2015年,中国纯电动汽车产销分别完成254,633辆和247,482辆,同比分别增长4.5倍和4.2倍。但是,随着中央对新能源车企骗取财政补贴的调查,2016年1月,纯电动汽车的销量就从上个月的6万多辆突然回落到不足2万辆。销量的回落不仅说明有可能的车企数据造假,更说明中国新能源汽车产业面临的问题不是产能不足,而是应用瓶颈。

充电基础设施缺乏,是限制新能源汽车应用的最大的问题。而另一方面,虽然享受着相当的国家财政补贴,但是能够盈利的充电运营商几乎没有,因为新能源汽车保有量太低,充电需求太少。

易开租车的模式将新能源汽车租赁与充电桩建设管理一体化运营,保障了车辆和充电桩的使用率,在不需要政府太大投入的情况下,很好的解决了充电桩的建设维护问题,易开租车的模式是解决新能源出行基础设施建设问题的可行路径。

更重要的是,租赁模式可以有效降低用户体验新能源汽车的门槛,“打一次车的钱就可以体验一小时,看一场电影的钱就可以体验24小时”,用户可以更容易的体验到新能源汽车起步快,噪音低,行驶成本低等一系列优点,从而缩短用户的时间成本,疏解应用瓶颈,让新能源汽车产业发展的更快更健康。

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