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形容美男?远不如巴黎车展这些新能源汽车养眼

国际新能源网  来源:第一电动网  日期:2016-09-27
关键词: 概念车 新能源汽车

爱美之心,人皆有之。尤其在如今小鲜肉当道的时候,动不动便是秒杀成熟稳重的老炮,不过小鲜肉美则美矣,看多了似乎就有点腻了。那么9月29开幕的巴黎车展,则让你明白什么才是真正的美男。

 

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巴黎车展作为全球五大车展之一,不仅是概念车云集的海洋,更是电动汽车大放光彩的舞台,届时将有哪些新奇古怪的新能源汽车会让我们眼前一亮呢?让我们先睹为快…

标致 L500 R Hybrid 概念车

情怀何在:作为巴黎车展的东道主——标致,以一部全新的L500 R Hybrid概念车,纪念曾经的辉煌,并以此来诠释品牌对于未来赛车的前瞻思维。

 

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外观方面:激进的外观风格除了向经典的L45致敬,更重要的是通过在车身内部塑造非固定独立座舱,以表达标致对未来赛车的发展方向的认识。

 

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动力单元:标致L500 R Hybrid概念车搭载1台汽油机+2组电机组成的插电混动系统,综合最大功率368kW(500PS),峰值扭矩730Nm。

雪铁龙CXPerience概念车

情怀何在:蕴含着雪铁龙的全新设计语言和进军豪华车市场的野心。

 

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外观方面:车身线条可以用俊秀飘逸来形容,大胆的线条表现充满了法国特有的浪漫美学。细节上,概念车的前脸造型非常圆润饱满,让人印象深刻。

 

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动力单元:雪铁龙尚未给出太多动力性能参数,仅知CXperience将搭载插电式混合动力系统,马力在150HP至200HP之间,加上双电机提供的80kW输出功率,综合马力上看300HP。3kWh的锂电池将提供60公里的纯电续航里程,并能实现两个半小时的快充补电。

 

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法拉利LaFerrari敞篷版

情怀何在:延续家族设计理念,传承法拉利奢华的速度与激情。

外观方面:该车延续了法拉利硬顶敞篷车型的设计理念,线条非常激进。据悉,LaFerrari敞篷版可选装碳纤维的硬顶和软顶,由于新车采用了敞篷结构,为了维持其原有的刚性,法拉利还将针对该车的底盘等部分进行升级。

 

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动力单元:LaFerrari敞篷版依旧搭载一套混动系统,这套系统由一台6.3LV12发动机与电动机组成,其中发动机的最大输出功率为588kW(800Ps),电动机最大输出功率为120kW(163Ps)。此外,该车零到百公里加速时间仅为2.9秒,极速348公里每小时。

 

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Vision梅赛德斯—迈巴赫6概念车

情怀何在:Visio的鲜红让人领略到迈巴赫从未有过的气质。

外观方面:概念车将长度定在5米7,较以往迈巴赫车型有所缩短。但依然掩盖不住其强大气场,车身融合了复古与现代的结合,标志性的迈巴赫M标识镶嵌于C柱,将游艇与雪茄车身巧妙结合。双鸥翼门溜背式设计赚足眼球。

 

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动力单元:尊贵外表下,隐藏的是静谧的纯电动动力总成,全车搭载四台电动机,最大功率达到748匹,百公里加速4秒内,续航里程将达到355公里以上,快充技术使得其充电5分钟可行驶100公里。

 

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奔驰smart电动版

情怀何在:传承经典,开辟绿色之路。

外观方面:smart发布了三款车电动版车型的预告图,三款电动版车型在外观上与相应的燃油版车型基本保持一致,车身则采用了搭配绿色的涂装,以彰显其新能源的身份。

 

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动力单元:有消息称,三款新车的续航里程将达到160km。而根据此前的消息,新车或搭载和雷诺纯电动车ZOE相同的电动机,作为参考,雷诺ZOE车型电动机最大功率为65kW(88PS),最大扭矩220Nm,最大续航里程为240km。

 

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大众全新纯电动车

情怀何在:大众极为重视的战略车型,重要性堪比“甲壳虫”,担负重塑大众品牌的重任。

 

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外观方面:尺寸与高尔夫类似,短车头造型,翼子板等细节极富张力,采用极具未来感的LED大灯,尾部运用黑色饰板进行点缀,配合上LED的尾灯整体感非常强烈。

 

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动力单元:基于大众全新MEB新能源车平台打造,续航能力达到400公里到600公里之间,2019年正式投入量产。

 

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雷克萨斯UX概念车

情怀何在:“蛛网座椅”,初窥雷克萨斯未来造车理念。

 

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外观方面:该车的造型看起来非常具有力量感,雷克萨斯家族式风格非常浓重,采用大量复杂的线条进行勾勒,对开式车门配合溜背式造型,给人感觉非常动感。此外新车的轮眉设计突出整个车体,搭配采用密条辐设计的轮圈,看起来极具越野风格。

 

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车尾部分,新车采用了溜背式设计,一体式尾灯组采用LED光带式造型,并且极具立体感。而后保险杠设计极具层次感,并采用了双边共两出排气布局。目前雷克萨斯并没有透露新车的更多信息,我们也将持续关注报道。

 

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概念车的车并不重要,传递的概念更重要。本次亮相的概念车中,大多数都以混动或电动作为驱动形式,可以预见,在未来很长一段时间内,新能源车大潮掀起就不会再停下。随着大功率电机和高容量锂电池技术的发展,电力再次回到我们的视线中。而在现阶段,有待进一步解决的问题是:纯电动车的充电功率、高能量比电池以及电源管理;混动车的高效燃油发动机的研发、电池技术以及动力分配技术。以上技术大多数被国外垄断,所以对于自主品牌来说,与其花费更多心思去研究补贴政策,不如多花一点点精力去创新产品技术。

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