德国《明镜周刊》杂志报道，德国联邦参议院在最新一次会议中通过一项决议，将于2030年起禁止销售汽油和柴油汽车。虽然，130年前，同样也是德国人发明了世界第一台汽油内燃机驱动的汽车。
事实上，早在几个月前的6月份，德国经济部副部长Rainer Baake就提出了一项新规定，到2030年，德国将禁止出售传统内燃机汽车，达到新车零排放的目标。
不过，想要推翻拥有上百年历史的传统汽车工业恐怕没那么容易。
首先要将禁售燃油车写入法律法规之中，还必须经过下议院即联邦议院这一关。另一方面，德国也是欧盟一员，禁售燃油车真正写入法律还需要欧盟委员会的通过。所以，目前还只是一项决议(resolution)，离立法尚远。
其次，2030年禁售燃油车，那么对汽车制造商来说，也就是只有14年的缓冲期。不知道他们做好全面转型的准备了吗?虽然各大厂商在电动汽车领域都已有或多或少的涉足。德国汽车协会就对此持拒绝的态度。该协会表示，这项倡议无论是从气候保护、工业政策还是福利政策哪个层面来讲都没有意义。即便是大力主导推进销售电动汽车的企业也猜测，2030年仍然会有三分之二的新车是燃油车或者混合动力车。
虽然目前看起来2030年真正实行尚有诸多疑问，不过，这也代表了趋势所向，tide may already be changing. 公开报道显示，不只德国一家有过这样的决议。荷兰、挪威也提出从2025年开始禁止汽油和柴油车在该国市场上销售。
德国的做法值得中国借鉴吗?行业人士何继江撰文提出对北京加快淘汰燃油汽车的建议，建议北京2017年的电动汽车牌照多于9万辆，燃油汽车少于6万辆;争取2020年北京市禁止燃油汽车上牌照;实行燃油汽车单双号限行制，使北京在2025-2030年间基本淘汰燃油汽车。
目前，中国已超越美国成为世界最大的新能源汽车市场，截至今年7月份，中国电动汽车销售增长162%，达到17万辆，其中纯电动车13.4万辆，混合动力3.6万辆。就在国庆假后第一天，李克强总理主持召开国务院常务会议，会议上提出，原则上不再新建传统燃油汽车生产企业，这一举措无疑释放出政策支持新能源汽车发展的信号。
