北京市小客车指标管理系统将公布第五期小客车指标申请审核结果。据了解，今年8月，今年的新能源车指标已发放完毕，个人普通小客车指标中签率再创新低，当期个人小客车指标中签率为0.136%，未来摇号中签难度将再增加。
在北京持续限购、限行的大政策背景下，传统燃油车的号牌成极度稀缺资源。而北京市对新能源汽车不摇号、不限行的政策优待，使得新能源汽车的号牌资源也正在走向稀缺。尽管新能源车需求看似火爆，但真正拿到指标已经购车的却仅是少数。
根据北京市新能源汽车发展促进中心的最新统计显示：截至10月9日， 个人及单位新增上牌纯电动小客车1.63万辆，同比增长近2.5倍，累计达到5.59万辆。由此数据看出，相比今年6万辆的指标数量，1.63万辆的实际上牌量相差很远，这也就意味着至少还有4.37万个拿到新能源汽车指标的人尚未购车，占比高达72.8%。而新能源车指标的有效期为6个月。由此判断，有一部分拿到指标的人最终选择了弃号。另外还有相当一部分人在是否购车、或者购买哪款车上徘徊不定。
对此，业内人士持有不同观点，一部分人认为新能源车虽然不摇号，不限号，但配套充电设施仍是让不少车主纠结是否购买新能源车的原因之一。另一部分人看好新能源汽车市场，他们认为人们对汽车的需求是刚性的，而且新能源车还有不摇号、不限行的政策优势，加之可靠的新能源汽车产品越来越多，基础设施建设上也越来越完善，人们仍然会购买新能源车。不过从目前新能源车的申请火爆程度看，实际上，新能源汽车也正在步入“摇号时代”。
