近期，全国汽车标准化委员会在官方网站公布了由电动车辆分标委组织修订的汽车推荐性国家标准《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》征求意见稿，虽然只是推荐性国标，但也标志着关于新能源汽车动力电池标准体系的进一步完善。
电动汽车的发展受到动力电池技术的限制。一方面，动力电池的能量密度需要得到大幅度提高;另一方面，动力电池在一致性以及系统集成技术上也需要有所提高。由于动力电池技术路线的不同，使得各企业缺乏统一的标准，并且国家此前建立的一些相关标准也没有随着新能源汽车技术的发展而及时跟进。
因此，我国有必要参考国外的一些技术和规范标准来不断完善自身，让新能源汽车更加有序健康的发展。
国外动力电池标准情况
国际上对动力电池制定标准的组织有国际标准化组织(International Organization for Standardization,ISO) 、国际电工委员会(International Electrotechnical Commission, IEC)、美国机动车工程师学会(Society of Automotive Engineers ,SAE)和美国保险商实验室(Underwriter Laboratories Inc.,UL)等。
ISO是世界上最大且十分重要的非政府性标准化专门机构，关于动力电池发布的标准有ISO 12405-1-2011(电动道路车辆.锂离子牵引电池组和系统的试验规范.第1部分:大功率应用)、ISO 12405-2-2012(电动道路车辆.锂离子牵引电池组和系统的试验规范.第2部分:高能应用)和ISO 12405-3-2014(电动道路车辆-测试规范锂离子动力电池组和系统-第3部分：安全性能要求)等。
IEC则是世界上成立最早的非政府性国际电工标准化机构，是由各国家委员会组成的国际范围的标准化组织，关于动力电池的标准则有IEC 62660-1-2010(电气公路用车的驱动用辅助锂电池.第1部分:性能试验)和IEC 62660-2-2010(电气公路用车的驱动用辅助锂电池.第2部分:可靠性和滥用试验)等。
而SAE作为国际上最大的汽车工程学术组织，其所制订的标准因具有很高的权威性被汽车行业及其他行业广泛采用，关于动力电池的标准有SAE J 2929-2013(电动和混合动力汽车推进电池系统安全性标准-锂基可充电电池)。UL作为美国在世界上最有权威的民间安全检测机构，发布了UL 2580-2011 (电动车用电池)的标准。
美国、日本、欧盟等在结合自身新能源汽车发展的具体情况参考ISO、IEC等标准，建立了适合自己发展道路的动力电池标准体系。这些国家在动力电池的标准上配套完善、针对性强、国际化程度高。在动力电池的设计、制造、检测、安装、验收等各个环节都有相应的并且比较详细的标准予以规范和指导，同时紧密结合国际上的新能源汽车技术发展水平而进行独立制定。
