第十八届中国国际工业博览会今天闭幕，在本次博览会的节能与新能源汽车产业发展高峰论坛上，国家对于新能源汽车扶持政策的转向的讨论引起业内关注。
以市场为主导，扶持政策转向
长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟在该论坛上表示，国家政策已经从扶植期向成长期转变，要求新能源汽车能够自己成长，在没有法规、政策的补贴下，满足市场需求，这个政策导引方向已经非常清晰。
全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚认为，无论是对动力电池行业的规范、新能源汽车准入条件的提高，还是对现有补贴政策的调整，总体思路都指向有质有量有国际竞争力。
王秉刚说，政策转向后，市场将成为新能源汽车产业发展的驱动力：“国家政策要逐渐从产品补贴过渡到其他的一些，以环境排放、能源消耗等因素为参考的，常态的鼓励政策。到2020以后，新能源汽车产业要从以政策为驱动力过渡到以市场为驱动力。”
对于新能源产业扶持政策的转向，王秉刚认为，新兴产业的发展初期需要政府政策扶持培育，但是如果持续下去就会使产业缺乏竞争力。
王秉刚表示：“一个新兴产业刚开始研发的成本很高，包括基础设施建设等都很不具备条件，消费者也对产品缺少认识。初期的是后，就是要政府以政策为主导，把产业培育起来。但长期这样就不可能持续发展下去，也会缺少市场竞争力。所以政府补贴驱动这个阶段要快点缩短，使产业本身真正按照市场规律发展，这样的产业才是正常的、健康的。”
避免盲目发展无序竞争
根据王秉刚的分析，目前中国的新能源汽车产业还处于培育期。不过，中国汽车工业协会数据显示，今年前9个月新能源汽车累计销量28.9万辆，同比增长100%，增速非常快。因此，不少地方政府招商引资，大力发展新能源汽车产业。而不少资金也在盲目追逐新能源汽车产业领域。
对此，王秉刚建议，对新能源汽车的投资还需慎重考虑。
王秉刚指出：“现在的情况是投资比较分散，每个省都要建立电池厂，甚至多个电池厂。这样最后会形成无序的竞争，这样的产业是不具有市场竞争力的，因此要给所有投资者建议，应该谨慎一点。这里面，还要避免地方保护，要引导投资者。在给投资者优惠政策的时候，要谨慎。”
快速发展要靠内生动力
新能源汽车产业发展到目前的阶段，可以说基本上是在政府各项扶持政策的基础上实现的，自身的内生成长动力还没有很好的释放。今年以来，政策的转向就是为了要求新能源汽车产业自己成长。对于一个鸡蛋来说，从外面打碎就成了食物，而从里面打破，就是生命。对于新能源产业来说，靠内生动力实现的增长才是真正有质量有效益的。
