随着共享出行的兴起，如今，新能源车分时租赁服务正逐步在沪上试水。下载一个APP预约，就能在网点取车上路，这听上去很酷，但现实是否如此“完美”?记者调查发现，公共充电桩的稀少让一些市民对新能源车分时租赁“爱不起来”。
车被断电账号被封
读者孙先生向记者反映，他一共使用了8次APP“GOFUN出行”租赁新能源车，其中4次发生了抛锚事故。“车子开到一半没电了!”之后，他拨打“GOFUN出行”客服热线请求救援，对方回复，让他自行解决，不管是拖车还是充电，费用都需用户自己承担。孙先生十分不满，“明明是他们保养不到位，车子没有充满电，为何要我来承担拖车费用?”他说，这4次抛锚，在他的强烈要求下，“GOFUN出行”最后未向他收取费用。
12月5日，孙先生驾驶“GOFUN出行”电动汽车出行，车子再一次中途“歇脚”。据孙先生介绍，在断电前的半小时，他接到了“GOFUN出行”的电话，要求他尽快结束用车，把车子归还到网点，理由是“超出了规定的36小时用车时间”。孙先生说，“GOFUN出行”要求用户“原借原还”，必须在借的网点归还车辆，但网点少，让他根本来不及在短时间内还车。他没有理睬“GOFUN出行”的警告，继续开车，“想不到给我断电了!”车子被断电后，孙先生随即发现自己的账号无法使用，已经被封，再也不能租车了，“凭啥无缘无故封我的账号?”
12月11日，记者联系到“GOFUN出行”。一名客服人员解释，封号是因为孙先生多次超过规定用车时间。“最近的一次是12月3日借车，12月5日还的。我们的规定时间是36小时之内。”但孙先生经常一连使用二三天，发生抛锚也不去主动充电，违反了“用户协议”，最终公司才会做出封号的决定。
推广普及需要合力
一桩小投诉，却点出了新能源车分时租赁目前的“死穴”。相比传统汽油车的租赁，新能源车分时租赁服务，方便、快捷，推动了绿色出行和共享经济的发展，但在能源补充上，先天不足让其发展步履维艰。
据记者调查，尽管越来越多的新能源车号称“给个插头就能充电”，但恰恰这个插头在停车场里是个稀罕物。公共充电桩设施目前在本市各类停车场内的普及率非常低，类似加油站概念的充电站也还处于纸面状态。“GOFUN出行”方面表示，APP主打“分时租赁”，还没有开辟长租业务，规定用车时间36小时之内，是考虑到“能够及时给车子充电”。而调查中，记者发现，尽管目前全国有多家公司推出了新能源车租赁服务，但上海远没有普及，投放的车辆数量不大，只有“GOFUN出行”、“EVCARD”等少数几家商家。基于充电维护方面的考虑，“EVCARD”也仅对个人用户提供分时租赁服务。
有业内人士表示，与“摩拜”“OFO”等自行车分时租赁的风生水起相比，新能源车的分时租赁还处于起步阶段。“上海的公共充电桩数量直接决定了新能源车的使用方便程度，进而影响到车辆投入的数量，甚至在私家车的推广上也会受到很大的影响。很多风投资金都在观望，他们已经投给了自行车，却还不敢投到新能源车上。”这位业内人士说：“公共充电桩的建设，既要靠政府在政策、法规等层面的推广和保障，也靠社会各方在资金上的投入。”
按照公司规定，“GOFUN出行”最终没有解封孙先生的账户。但显然，用户的自律，只是推广这项绿色出行新方式的一面，而要让它真正方便、快捷起来，社会各方合力推动公共充电桩的建设，更是重中之重。
