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公共充电桩的稀少成新能源车分时租赁的“死穴”

国际新能源网  来源:新民晚报  日期:2016-12-16

随着共享出行的兴起,如今,新能源车分时租赁服务正逐步在沪上试水。下载一个APP预约,就能在网点取车上路,这听上去很酷,但现实是否如此“完美”?记者调查发现,公共充电桩的稀少让一些市民对新能源车分时租赁“爱不起来”。

车被断电账号被封

读者孙先生向记者反映,他一共使用了8次APP“GOFUN出行”租赁新能源车,其中4次发生了抛锚事故。“车子开到一半没电了!”之后,他拨打“GOFUN出行”客服热线请求救援,对方回复,让他自行解决,不管是拖车还是充电,费用都需用户自己承担。孙先生十分不满,“明明是他们保养不到位,车子没有充满电,为何要我来承担拖车费用?”他说,这4次抛锚,在他的强烈要求下,“GOFUN出行”最后未向他收取费用。

12月5日,孙先生驾驶“GOFUN出行”电动汽车出行,车子再一次中途“歇脚”。据孙先生介绍,在断电前的半小时,他接到了“GOFUN出行”的电话,要求他尽快结束用车,把车子归还到网点,理由是“超出了规定的36小时用车时间”。孙先生说,“GOFUN出行”要求用户“原借原还”,必须在借的网点归还车辆,但网点少,让他根本来不及在短时间内还车。他没有理睬“GOFUN出行”的警告,继续开车,“想不到给我断电了!”车子被断电后,孙先生随即发现自己的账号无法使用,已经被封,再也不能租车了,“凭啥无缘无故封我的账号?”

12月11日,记者联系到“GOFUN出行”。一名客服人员解释,封号是因为孙先生多次超过规定用车时间。“最近的一次是12月3日借车,12月5日还的。我们的规定时间是36小时之内。”但孙先生经常一连使用二三天,发生抛锚也不去主动充电,违反了“用户协议”,最终公司才会做出封号的决定。

推广普及需要合力

一桩小投诉,却点出了新能源车分时租赁目前的“死穴”。相比传统汽油车的租赁,新能源车分时租赁服务,方便、快捷,推动了绿色出行和共享经济的发展,但在能源补充上,先天不足让其发展步履维艰。

据记者调查,尽管越来越多的新能源车号称“给个插头就能充电”,但恰恰这个插头在停车场里是个稀罕物。公共充电桩设施目前在本市各类停车场内的普及率非常低,类似加油站概念的充电站也还处于纸面状态。“GOFUN出行”方面表示,APP主打“分时租赁”,还没有开辟长租业务,规定用车时间36小时之内,是考虑到“能够及时给车子充电”。而调查中,记者发现,尽管目前全国有多家公司推出了新能源车租赁服务,但上海远没有普及,投放的车辆数量不大,只有“GOFUN出行”、“EVCARD”等少数几家商家。基于充电维护方面的考虑,“EVCARD”也仅对个人用户提供分时租赁服务。

有业内人士表示,与“摩拜”“OFO”等自行车分时租赁的风生水起相比,新能源车的分时租赁还处于起步阶段。“上海的公共充电桩数量直接决定了新能源车的使用方便程度,进而影响到车辆投入的数量,甚至在私家车的推广上也会受到很大的影响。很多风投资金都在观望,他们已经投给了自行车,却还不敢投到新能源车上。”这位业内人士说:“公共充电桩的建设,既要靠政府在政策、法规等层面的推广和保障,也靠社会各方在资金上的投入。”

按照公司规定,“GOFUN出行”最终没有解封孙先生的账户。但显然,用户的自律,只是推广这项绿色出行新方式的一面,而要让它真正方便、快捷起来,社会各方合力推动公共充电桩的建设,更是重中之重。

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