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2017年首批新能源汽车推荐目录仅185款车型入围

国际新能源网  来源:经济日报  日期:2017-02-22

2017年第一批北京市新能源小客车生产企业和产品名单有望在本月26日前推出,大多数人手里的新能源指标不会面临过期风险

从目前来看,补贴政策退坡的成本,由消费者来承担的只有很少一部分,主要还是生产厂家在承担

针对北京新能源汽车全面停售,部分指标即将过期作废的传言,近日记者走访了北汽新能源、比亚迪、吉利、奇瑞等多家4S店,发现确有部分厂家停售新能源汽车,但并非全部车型都停止销售。

在北汽新能源庞大来广营店,工作人员告诉记者,目前店内新能源车辆依然在售,只不过由于新能源汽车《目录》正在重审,车管所不能办理上牌。他们得到的消息是,本月24日之前,《目录》就将重审完毕,到时车主就可以正常购车上牌。来广营比亚迪环耀4S店销售顾问许晨杰表示,目前店内新能源汽车销售正常,“店里已接到车管所通知,消费者购车上牌问题也已解决。”许晨杰说。

受工信部委托,今年1月8日,中机车辆技术服务中心发布了“关于调整《新能源汽车推广应用推荐车型目录》申报工作的通知”。通知指出,2016年发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》第1批至第5批需重新核定。据统计,2016年前五批《目录》大致涉及新能源汽车企业235家,总共2193款车型。

尽管目前工信部已发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2017年第1批),但只有39家企业的185款车型入围,这与此前的五批《目录》相比,车型不足其十分之一。大批尚未进入《目录》的车型,即便售出,车管所也不会给上牌,因此不少经销商不得不选择停售。

此外,与国内其他大多数地区直接参照国家“大目录”不同,北京市还会根据实际情况在国家大目录基础上再出一份“小目录”,无论买车上牌还是享受补贴,北京的消费者都要依据当地的“小目录”。由于北京市经信委制定的小目录还没有出台,还不确定哪些车可以享受补贴,企业和经销商自然也不敢贸然卖车。

事实上,就社会关注的“目录”问题,北京市经信委已于近日表态,目前正在加紧组织收集企业申报材料,2017年第1批北京市新能源小客车生产企业和产品名单有望在本月26日前推出。

对于手持指标想买车的人而言,眼下最大的担忧就是“停售”会不会让自己手里的指标过期?多位业内专家告诉记者,大多数人手里的新能源指标不会面临过期风险,毕竟北京市很快就会发布新的“小目录”。指标在公布前到期的,可以办理指标延期,或者重新申请,中签几率还是比较高的。

不过,根据最新的新能源汽车补贴政策,2017年国补按照计划退坡20%,地补不高于国补的50%。但此前地补是按照国补1∶1的比例配套,这实际上意味着电动汽车总补贴降幅高达40%以上。为应对补贴大幅下降,有不少车企选择自掏腰包弥补消费者。

记者在走访中也发现,部分车型价格有所上涨。如扣除各种补贴后,北汽新能源2017版EU260乐享版售价14.99万元,较2016款上涨3000元;比亚迪E5、秦EV300以及E6每款车型均涨了1万元左右。

“从目前来看,补贴政策退坡的成本,由消费者来承担的只是很少一部分,主要还是生产厂家在承担。”中国汽车工业协会副秘书长师建华表示,生产厂家应通过技术不断进步,产销规模增大,生产效率提高来化解补贴退坡主要成本。

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