如果说有一家公司的崛起预示着一个电动汽车时代的开启，那么它一定是特斯拉。特斯拉的股价从2013年的34美元左右到现在的302美元，涨了近10倍，市值一度超过了传统汽车巨头，通用和福特，然而它仅仅是一家尚未实现盈利的企业。而就在前几天，腾讯以17.8亿美元的代价收购特斯拉5%的股权，成为特斯拉的第五大股东。
行业大佬纷纷试水电动汽车市场：
对应国内，腾讯早早就和易车创始人李斌、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东、以及知名投资机构高瓴资本共同出资设立了蔚来汽车。据悉，蔚来汽车将携11款车参加2017年上海国际车展。其中纯电动跑车EP9搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱，0到200公里加速7.1秒，极速313公里/时。快充模式下充满电仅需45分钟，续航里程可达427公里。
而乐视网早早就开始了互联网造车，其掌舵人贾跃亭投资的法乐第于2017年1月4日在美国拉斯维加斯首次发行电动车FF91，其在NEDC工况下续航里程可以达到700km。
而格力电器总裁董明珠在格力电器以130亿人民币收购珠海银隆新能源有限公司在股东大会否决后，以个人名义投资珠海银隆。截至今年3月31日董明珠持股达17.46%，为银隆第二大股东。
这一系列的消息似乎都在告诉我们电动汽车之风已起。
电动汽车核心电池成本不断降低：
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根据前瞻产业研究院发布的《2017-2022年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计：电池成本是纯电动汽车最主要的成本，从2010的1000美元/kwh降到了2016年行业平均227美元/kwh。未来随着电池技术的突破，继续下降接近传统能源汽车甚至低于传统能源汽车都是可能的。
新能源汽车的产量（主要是电动汽车和混合动力汽车）近几年爆发增长：
我们讨论纯电动汽车和传统能源车的优劣势的时候，应该是以动态的发展的眼光看问题。就像曾经的手机取代有线电话成为主流通讯工具，可曾经的手机有那么多永远无法取代有线电话的理由。庞大而笨重，有钱大佬得雇一个小弟扛着大哥大；没有信号是常态，不像电话信号的稳定。当苹果改变世界时，大家依旧对智能手机充满质疑，非智能机7天的续航，而智能机至少一天一冲看似太不方便了。而现在呢？
现在纯电动车和传统能源汽车之争和曾今的手机和电话，智能机和非智能机之争很像。用辩证法的观点，我们应该抓住事物的主要矛盾，而电动车续航问题不会是主要矛盾。
如果纯电动汽车的电池成本继续下行，充电桩的建设继续推进，似乎燃油车的优势就越来越小了。然而，这一切又如此确定：十三五规划中，要求实施新能源汽车的推广计划，大力发展纯电动汽车和混合电动汽车。重点突破动力电池能量密度，高低温适应性等关键技术。建立相应的充电基础设施，健全扶持政策。纯电动汽车和混合电动汽车已经被写入国家战略了。
据公信部数据：2016年我国汽车的总产量超2800万辆，而新能源汽车则是51.8万辆，其中电动汽车是24万辆，占有率不足1%。若是未来电动汽车占有率提升到50%，整个产业拥有巨大的机会。这无论对于企业，还是个人，都是值得关注的。
