2017年第一季度国产电动汽车产品的锂离子电池需求总量为127.4万kWh，其中76%用于纯电动乘用车，用量96.7万kWh。以往锂离子电池最大的应用领域——纯电动客车市场——第一季度的电池需求量仅为10.2万kWh，占比8%。如果这种状况持续到年底，那么今年中国电动汽车市场的电池需求增速将会锐减。
从具体电池厂商的供应情况来看，CATL和比亚迪还是最大赢家，但比亚迪由于客户很少（基本上只供应自家车辆），发展速度开始明显落后于CATL。2017年第一季度CATL以32.8万kWh的供应量占据了25.8%的市场份额，比亚迪以21.7万kWh占据17%的市场份额。这可能是比亚迪拟分拆电池业务的主要原因。孚能科技异军突起，一季度以19.2万kWh的供应量占据了15.1%的市场份额，排名第三。一季度电池供应量在0.5万kWh以上的电池厂商的具体情况见表2：
从表2的电池供应榜单来看，中国电动汽车动力锂离子电池市场呈现出的特点主要是：①第一梯队的CATL和比亚迪的优势地位难以撼动；②第二梯队竞争激烈，仅一季度的情况看，与去年相比已经有很大不同。
