“汽车分时租赁将会是汽车制造厂商、传统汽车租赁公司、第三方运营服务商、互联网企业，乃至私家车主新的利润和收入增长点”，深圳市人大常委经济工委委员、深圳市互联网金融商会会长、迪蒙智慧交通CEO向隽认为，在中国政府发展新能源经济的规划版图内，分时租赁将无可推卸地肩负起推广新能源汽车的重任，因此，政府鼓励汽车共享的政策倾斜非常明显。更紧迫的是，目前中国公共交通网络发展与城市化发展进程无法完全匹配，加上共享经济逐渐成为一种普罗大众的潮流，汽车共享理应进入新型交通解决方案之列。
此外，向隽还指出，汽车市场利润增长点转移、传统汽车产业转型、行业投资方向转变对汽车共享的带动作用同样不容小觑。当前，分时租赁市场以汽车制造商为主，汽车共享为汽车品牌创造了新的营收模式和品牌推广渠道；对于下游运营商、租赁商而言，共享汽车则是传统汽车租赁行业的“轻量化”革新，摒弃原有的人工租还车、按日计费、线下缴费的模式，分时租赁通过手机APP实现自助租还车、在线验车、自动结算等功能，由此采集的用户数据还能记录个人信用，甚至对加速商业模式融合、创新都有不菲的价值。
当然，市场留给第三方运营商、互联网企业的机会也不少，其中创新商业盈利模式是这些企业的强项，而细致的服务则是制胜关键。包括共享汽车维护、清洁、停车、充电、金融服务配套以及用户信息、人身安全等方方面面，都是汽车分时租赁企业不可或缺的竞争武器。值得一提的是，积累了一定数量汽车资源和出行用户的网约车平台也来“凑热闹”，良好的品牌口碑能为平台更快吸收、转化新用户，可谓一举两得。除此之外，充电桩厂商、互联网金融企业等配套服务商也相继入场，尤其是汽车网贷、融资租赁、汽车保险等新形态，为平台大规模购置、运营、拓展提供了灵活、有效的资金支持。
作为汽车共享最基础的软件设施，汽车分时租赁系统软件开发也取得革命性突破。以中国汽车租赁系统领军品牌——迪蒙汽车租赁解决方案为代表，该方案是由迪蒙自主设计研发的一套多网融合汽车租赁管理整体解决方案融合了“共享经济+金融科技”理念，通过先进的移动互联网技术，对传统汽车租赁系统进行了互联网化改造，不仅覆盖了传统租赁业务模式，还拓展了多元化的线上汽车租赁、汽车金融业务，方便客户线上线下管理、提高汽车使用效率、提升用户体验，并降低企业管理运营成本。
