值得注意的是，这并不意味着电动汽车和传统汽车的成本相同。而是指消费者拥有车本身的成本、维修费用、燃料成本，保险费用等所有费用的总和已然较传统车相差无几。
瑞士银行的分析师表示，这将是电动车里程的一个转折点，并将2025年EV销售预测提高了50％，达到1420万，占全球汽车销量的14％。
14％这个数据表面上与加利福尼亚州的预期15％差不多。但实际上由于语言习惯的不同差别很大，因为许多人通常将“EV”一词理解为包括插电式混合动力车辆以及纯电动汽车，但UBS的推论只是指纯电动汽车。
在拆解雪佛兰Bolt这款续航里程超过200英里的电动汽车之后，瑞士把雪佛兰Bolt归为 “T型福特”这种能在汽车市场起到爆炸效果的车型，将引领全世界使用电动汽车。
UBS团队发现，Bolt的动力总成比原计划的生产成本低了4,600美元， 此外，汽车内置的电子产品（除电池外）比传统汽车的成本低4,000美元左右。即便如此，通用汽车销售的每个Bolt都在亏损，但这主要是由于规模不足所导致的。
不仅是Bolt，瑞士银行的分析师表示，他们预计特斯拉将在即将推出Model 3的入门级版本，每辆亏损2,800美元左右。不过，客户可能从整体成本考虑，选择拥有其他的优惠服务，从而使Model 3的平均售价提高至41,000美元，提高了6000美元以上。分析师认为特斯拉将以这种方式切入市场。
总体而言，汽车制造商从传统汽车转向电动汽车将在2023年开始获利约5％，而传统汽车的平均利润率为正是5％，虽然宝马这样的高端制造商习惯于高达8％的利润。
根据这次拆解的结果，瑞士银行向做售后件替换的公司做出了提醒，因为电动汽车的传动系统比传动车更可靠，而且传动车有超过1,000个移动部件，电动汽车的传动系统中仅有3个移动部件。
