创新联盟理事长、沃特玛电池（为坚瑞沃能全资子公司）董事长李瑶在会上表示“这一创新模式已得到多个省市政府积极响应，联盟先后与全国17个省34个地市政府合作，目前，运营的纯电动公交车、通勤车、物流车等累计超过2万余辆。预计联盟企业订单或在去年高增长基础上仍保持快速增长。”
华创证券研究员欧子辰认为，短期看，创新联盟这些公司通过优势互补，将受益于联盟整体战略推进，为相关上市公司带来向上的业绩弹性。长期来看，创新联盟给升级服务创造真实需求，拉动行业成长，形成环节龙头。
协助地方政府制定新能源汽车5年计划
沃特玛创新联盟是经科技部中国科技产业化促进会正式批准的国家级新能源科技产业组织，旨在通过整合行业资源，提升技术能力，创新发展模式，全面推动新能源汽车产业的技术创新与进步。
5月23日，联盟旗下18家共同发起的上市公司首次集体出席本次论坛，其中包括坚瑞沃能、蓝海华腾、英威腾、赢合科技、华友钴业、雪莱特、松芝股份、长园集团、华菱星马、达刚路机、赛为智能等龙头企业。
李瑶在本次论坛上介绍，在产业集群布局层面，目前联盟采取以省为单位，建立“6大园区+1大中心”的政企合作新模式，在每个省打造节能环保的千亿级绿色产业生态圈，促进产业结构转型升级和区域经济发展。在市场运营层面，由联盟4个运营平台公司（民富、新沃、中沃、九州众享）+1个充维服务共享平台公司（九州通充维）作为推广运营主体，协助地方政府制定新能源汽车5年推广应用计划，在未来5年，把签约城市传统汽车保有量的30%，由联盟新能源汽车进行替代。
今年上半年，沃特玛创新联盟动作频频，已先后接到来自东风、湖北新楚风、申龙客车、中通客车等车企的采购订单。比如2月与中通客车达成战略合作，双方预计在2017年共同向市场推广销售23000辆新能源汽车。3月与中国恒天牵手，计划2017年推广2万辆新能源车。
与会联盟企业高管告知，这些合作表明联盟订单增速已在加快，对联盟企业未来营业额也将产生正面贡献。
下半年下游景气度或向上游靠拢
近期中国汽车工业协会披露的数据显示，新能源汽车仍处在弱复苏阶段。4月新能源汽车产销分别完成37306辆和34361辆，同比分别增长19.0%和7.9%。前四个月，新能源汽车产量同比增长1.4%；销量同比下降0.2%。
在华创证券研究员欧子辰看来，2017年1-5月，新能源汽车尤其是新能源商用车市场受政策变化影响，销量未看到明显向上，加速市场担忧，板块整体估值水平处于底部。不过，历史经验表明，新能源整车销量连续三年年底爆发，保持着前低后高的态势。由此预计下半年上游出货会相对平滑，下游景气度向上游靠拢。
欧子辰认为，补贴下滑，纵向产业链单车总盈利下降，短中期标的选择方面有较强的以量补价逻辑。以动力电池为例，2016装车量约合28GWH，2017年预计装车量36-38GWH，出货量同比提升30%-35%左右，价格如下滑15%-20%，按销售额同比维持高增长有一定难度，龙头享受业绩保障+市占率提升的过程。
据中国化学与物理电源行业协会刘彦龙介绍，2015年中国新能源汽车销量超过33万辆。2016年新能源汽车产量达到51.7万辆，到2020年产量有望达到200万辆，累计量达到500万辆。预计2020年动力电池的市场需求达到1000亿瓦时。
刘彦龙表示，在中国宏观经济进入新常态的大趋势下，锂离子电池行业的整合正在持续进行中，只有那些拥有雄厚技术积累、足够资金支撑、理性市场定位和对市场快速反应的厂商才能在未来激烈的市场竞争中占得先机，赢得市场。
北京恒天工程院智电汽车研究院院长汪先锋认为，在能源环境、科技变革、产业重构的背景下，全球汽车产业呈现低碳化、信息化、智能化三大发展趋势，具体技术体现为电动化、智能化和轻量化。特别是电动化方面，随着电池、电机、电控三大技术稳步推进，国产化进程加速。企业做好前瞻布局，既要在电动化、智能化、轻量化技术上做好布局，也要在共享、融合的新商业模式上做好布局。
