彼时，也是一群年轻人，怀揣着神圣的梦想，严肃、认真而又热情忙碌。但惟一不同的是，眼前的这一群年轻人将梦想变成了现实，并在现实中给人们带去了福利。仅这惟一的不同，就值得为智充科技在科技发展史的史册上书写浓墨重彩的一笔，而这一笔的开端自然得从它的创始人丁锐说起。
“世界是你们的，也是我们的，但是归根结底是你们的。你们青年人朝气蓬勃，正在兴旺时期，好像早晨八九点钟的太阳，希望寄托在你们身上。”采访丁锐的全过程中，记者脑子里一直闪现着毛主席的这句话。
其实，对于丁锐，记者是熟悉的，作为几年前的《中国汽车报》同事，记者是不会想到这个年轻人能在今时今日创造出这样一番成就，正如毛主席所说，“世界上怕就怕认真二字。”对于新能源汽车，丁锐是认真的，对于智充科技，丁锐更是认真的，也正是这认真二字，造就了今天的丁锐和智充科技。
车库里干出来的创业公司
“我们创业之初有11个人，挤在一个车库里做产品设计研发，那条件是相当的艰苦。”回想起2015年创业之初，丁锐至今都唏嘘不已，11个年轻人，在那个已经热起来的5月，怀揣着同样的梦想，热火朝天地奋战……从自带光环的特斯拉辞职，丁锐并没有任何遗憾，倒是非常感谢那段工作时光给自己带来对充电桩事业的全新思考。
“充电桩市场分为两大类，一类是面向C端，做APP，但这部分市场有很多潜在强劲对手，如百度、高德这类地图入口，所以最后必然是死路一条。一类是面向B端，这其中又包含运营商和硬件设备制造商，当时的现实是国家电网、中国普天等大运营商已经开始动作，但他们不会把自己的系统给别人用，设备制造商们当时还只是在做标准模块的组装。没有人去解决充电桩制造及运营的现实问题：充电难，普及难。”丁锐告诉记者，当时他就发现智能化一站式充电市场是一块空白，市场上不缺充电桩，缺的是可以权衡各方利益的智能充电桩，既能填补大运营商涉及不到的细枝末节，又能够调动小区、商场、写字楼物业等潜在中小型运营商的积极性，智充科技正是因此而来。
充电桩行业的未来必然是共享式的，物业是充电桩的运营主体。弄清楚这个问题，丁锐和他的团队成功踏出了第一步：让物业拥有充电桩产权，自主运营充电桩，并通过运营充电桩项目获取利润，由此调动了物业的积极性。同时也提升了物业的服务水平，开电动汽车的业主满意度也提高了。
要做便利所有人的事儿
解决了普及难题，剩下的就是如何实现智能化的问题。
“市场上缺少一套任何人都可以使用的“傻瓜式”充电桩。电动汽车用户不需要下载任何APP或者办卡，只需要充电时打开微信扫一下支付即可。”丁锐所介绍的这种不需要操作指南，所有人都会使用的操作设计，既针对电动汽车用户，也针对运营商。
“底层硬件基于的是安卓物联系统，运营主体是微信公众号。”采访过程中，丁锐特地给记者看了一下智充科技和运营商们的微信公众号，运营商买了充电桩，就可以充电、激活，并把它捆绑到自己的微信公众号上，然后运营的所有费用直接打到他们的账户。“智充科技只需要卖给他们设备，给他们一行配置码，运营商们就能在微信公众号中具备运营能力，而这种能力可以说到了个人都可以用的程度。”丁锐将这称为分化部署运营。
除了充电桩产品的普及，为保证产品应用效率的最大化，智充科技还做了很多努力，其中最让丁锐自豪的当属延时费的征收，“去年初，智充科技针对延时费申请了专利。使用我们的产品，充满电每拖一分钟就需要交纳一笔延时费，费用从0.1~1元/分钟不等。这类产品特斯拉在去年底也开始应用了，他们叫资源占用费。”
就在刚刚过去的5月中旬，由智充科技进行全套设计安装的智充东方广场充电站正式投入运营，并成为国内首座通过中国质量认证中心（CQC）充电新国标现场验证的充电站。该充电站的充电输出效能高达96.6%，接近物理极限，可同时为6辆纯电动和插电混合动力汽车进行高速充电，将有效缓解东方广场工作人群和周边居民充电难的问题，提升东方广场物业服务水平。另据丁锐介绍，目前智充科技通过部署的并列应用服务器，可以实现1秒内响应200万个用户同时开启充电桩，并且单用户响应速度仅有0.3秒。
关于未来的那些事儿
从C1到C2再到C6、C9等产品的问世，智充科技正一步一个脚印的将自己的智能产品一步步多样化，并一步步普及到市场的每一个角落。“以‘农村包围城市’的方法，我们如今已经累计签订了6万台的销售合同，拥有专利39项。另外与奥迪、宝马、奔驰等一线跨国车企也在谈合作。”对于智充科技的产品，丁锐有的不仅仅是自豪，还有对未来的信心。
“智充1.0时代，实现的是智能硬件+去中心化，通过智能平台和微信客户端，让客户自主运营，不需要依托于某一运营商，从而改变了传统的运营商圈地模式，把工业级的充电设备运营难度下降到个人消费级别。”丁锐告诉记者，下一步他们将开始智充2.0时代——物联网能源型公司的部署。而这新时代部署的基础除了C2、C6等智能硬件设备以及运营商的普及，还有一项基础数据的支撑。
在智充科技的会议室里，丁锐给记者展示了几个平台所监测到的充电曲线。“我们记录了每辆车每次0~100%充电期间的单体水平，每次的记录数值我们都会形成曲线表，待到充电1000次后，我们将这所有的数据再进行对比研究，将得出来的结果用于提升能源行业的效率。”
通过这些数据的应用，电网可以实现均衡配电，B端用户如公交系统、物流企业等可以实现低成本运力最大化……“如果说国家电网修的是物联网能源的主干道，那我们做的就是贯通用户，打通各个角落的细枝末节，做物联网能源的毛细血管。”丁锐说。
