从中国汽车产业发展角度看，政策还是鼓励更多新兴企业活跃中国汽车产业发展，从而形成有效竞争，当然，这其中也会进行淘汰，有些企业可能无法持续创新发展。就FMC而言，目前正在积极申请新能源汽车生产资质过程中。
2017（第八届）全球汽车论坛于6月7日-6月8日在重庆悦来国际会议中心举办，本届论坛以“变革创新与转型升级”为主题，全球汽车业主要厂商，政策制定者、监管者、各个领域的代表、专家们共聚一堂，共同探讨汽车产业所面临的挑战，力图引发行业从整体战略上思考，如何在新的历史条件下把握住产业发展的机会。
新浪汽车：FMC在年前落地南京生产工厂，但尚未拿到新能源汽车生产资质，近期行业内有新能源汽车生产资质审核或暂停传闻，您如何看待这种政策变动？
戴雷：关于这个传闻并无根据，个人并不认为新能源汽车生产资质审批会暂停。因为从中国汽车产业发展角度看，政策还是鼓励更多新兴企业活跃中国汽车产业发展，从而形成有效竞争，当然，这其中也会进行淘汰，有些企业可能无法持续创新发展。就FMC而言，目前正在积极申请新能源汽车生产资质过程中。
新浪汽车：FMC尽管在南京落地工厂，但对于品牌依然没有系统解读，未来FMC如何定义品牌？后续如何推广品牌形象？
戴雷：此前FMC与南京经济技术开发区签署了战略合作框架协议，而工厂一期也按计划在建设，预计2019年完工投产。今年FMC会将总部落地到南京，更多资源向南京倾斜。
关于品牌的名称还在商榷，但FMC首款产品确认是定位高端电动汽车，价格在30万左右对标BBA，瞄准的中国90后市场。而在高端车型定位优势在于确保驾驶体验，在高科技的体验更加丰富。
新浪汽车：您如何看待新能源汽车中其他能源发展路线带来的市场挑战？
戴雷：FMC团队认为，在未来20年，新能源汽车的发展一定是电动汽车为主流。从目前各路线的发展看，其他能源的基础和技术有待普及。而电动汽车技术基本成熟，类似特斯拉等企业已经获得验证。
在新能源汽车领域，全球超过30余家新兴造车企业崛起，在中国，新能源汽车产业链发展相对全球要更加成熟，随着政策进一步鼓励，相信未来会有更好的发展。
