2017年5月份市场销量84万辆，同比下降8.5%，继续恶化，紧凑型轿车市场的下滑幅度加大是主因。作为主力细分市场，紧凑型轿车市场的持续下滑尤需引起关注；微型轿车市场似乎“枯木逢春”；中型、中大型轿车市场持续向好。
在微型轿车市场，各车型销量依旧不高，新能源车成为了拯救微型轿车市场的稻草。但从各车型的体量及目前新能源车市场的整体容量看，新能源车仍不足以根本解微型轿车市场的困局。
在小型轿车市场，传统豪强大幅下滑，下滑者达半数；宝骏310等新一代小型轿车已改变小型轿车市场格局。紧凑型轿车市场下压，尤其是中国品牌价格下降、产品的成熟，小型轿车市场被挤压更甚，更高性价比车型或有出路。
在紧凑型轿车市场，TOP10车型中有5款车型下滑，其中有4款为大众系，新款宝来是唯一增长的大众轿车。领头羊车型带动紧凑型轿车市场全面下滑，但部分新品爆发出逆势增长的态势；市场或迫使有较大改动的新品到来。
在中型轿车市场，增长者有5个车型；迈腾销量领先，保持高增长；帕萨特持续下滑值得关注；奔驰C级表现亮眼，增速领跑前十车型。中型轿车市场两极分化，宝马3系、奔驰C级保持高销量、高增长，主流品牌中下滑者达4个。
在中大型轿车市场，多数车型增长；奥迪A6、宝马5系略显颓势，奔驰E级增长快速。至5月份，主流合资品牌冲击中大型轿车市场基本无果，豪华品牌依旧霸占该市场；随着宝马新5系的到来，前三强也会更有看头。
前三甲车企中有2家持续下滑，东风日产表现抢眼，北京现代已滑落至第七位，广丰再进前十。除前三甲外，其余排位波动较大，市场竞争激烈；前十车企中有4家下滑，是带动轿车市场下滑的主要力量。
总体来看，2017年5月份轿车市场继续不乐观，低端市场持续低迷，中高端市场继续向好；再度印证“车市低迷时看高端，车市旺季时看低端”的市场规律。
详细数据分析如下：
