按照原文的意思，确实是同向转动的意思，而且两个风轮还有30°的相位差，即避免下风向的风轮运行在上风向风轮的尾迹之中。
第一次看到这种思路，感觉和之前学航空发动机时的思考方式有点不同，航空发动机中也有相邻的两排涡轮同时旋转的设计，但那是对转设计，所以在当初思考风电机组如果采用双转子时，自然而然地想到了对转设计。
那为什么Airgenesis LLC又会设计出一款同向转动的双转子风电机组呢？直观地想，塔筒两侧的两个转子对转，会让塔筒受到绕塔筒轴向的扭矩，也就是陀螺进动原理，大概的意思是旋转物体的重力距将会使得该物体的转轴发生相对缓慢的偏移。
考虑到这点，同向旋转的双转子系统就可以避免这个问题，而且同向转动也能够使得后排风轮免受前排尾流的周期性影响，避免振动和效率衰减。
不过，即使这样，双转子的效率到底如何，也是一个未知数，而且简化地看，这种设计相当于提高了风轮的实度，而实度这个指标并不能显著提高Cp，而对于贝茨极限更是无能为力。
所以，双转子风电机组到底怎样，还是等样机出来再说吧。
