戴姆勒对柴油车表示出强烈的支持态度，而其旗下众多车型当中也都推出有柴油版，如SUV、大型轿车、卡车、货车和巴士等。戴姆勒对于柴油车寄予厚望，但却对其投资较少，并为了满足日趋严厉的排放法则而加大对电动车技术的投资。
戴姆勒CEO蔡澈（Dieter Zetsche）星期三在汇报集团第二季度盈利情况时表示，柴油车值得我们为其一拼。戴姆勒第二季度营业利润为37.5亿欧元，同比涨幅达到15%。
戴姆勒一周前曾表将召回300多万辆柴油车，并对其排放系统软件进行更新，预计在第三季度的收入中会增加2.2亿欧元的成本支出。德国交通部此前也对奔驰旗下的两款引擎展开调查，而戴姆勒在美国也因柴油车排放超标而遭到美国政府调查。
蔡澈表示：“我们深信，正如其他车企一样，戴姆勒正在走向电子移动化时代，但在此之前，减少二氧化碳排放关键还在内燃机汽车，而柴油车在这当中则扮演了一个很重要的角色。”
在新闻发布会上，蔡澈拒绝对近日曝光的与宝马、大众集团的垄断联盟一案进行评论。他说到：“汽车行业近日头条不断，这并不是好事，我知道很多人都想了解实情，但我不能肆意对此进行回应。”
欧盟官员目前正在对这起垄断联盟案件展开调查，但此次调查又涉及到另外一起案件，即关于禁售柴油车的问题。欧洲车企想要继续使用柴油车则必须有实际可靠的技术加以支撑，但在电动车真正普及之前，车企对于柴油车还是有很大需求，主要因柴油车的排放量要比汽油车低20%。
