“目前全球已经有19家企业宣布，在2021年会推出无人驾驶汽车。但我的预期比这个时间会更早一些。”前百度副总裁、现景驰科技创始人兼CEO王劲，在7月27日于京举办的“2017未来交通峰会”演讲中表示。“我预计2020年无人车就可以实现量产，到时全球范围内会有数以万计的无人车走进我们的生活。”
这是王劲在今年3月底离职百度创业后，首次在公开场合演讲并谈及自己的无人驾驶创业项目。王劲认为，无人驾驶量产时代将会提前到来，这种判断出于5点原因。
第一是人工智能技术取得突破，为无人驾驶奠定了四项发展的基础。其一是深度学习算法的发展，其二是GPU芯片的发展使得计算能力迅速提升。“FPGA和GPU+算法，使得聚合计算能力大大提升。”王劲称。其三是新兴传感器的使用，包括激光雷达、毫米波雷达和摄像头等，其四是高精地图、高精定位等新技术的兴起。“综合这几项因素，今天人工智能技术的快速发展给无人驾驶车带来了非常好的‘大脑’和‘眼睛’。”王劲比喻称。
第二是汽车电动化逐步成规模。王劲认为，汽车电动化带来汽车内部的电控系统的数字化，这为无人驾驶汽车的发展奠定了良好基础。同时，电动汽车相较于传统燃油汽车，核心的发动机和变速箱等最为复杂的部件不再被需要，令造车门槛大为下降。
第三是共享出行成为趋势。王劲指出，从共享单车到共享汽车，共享出行已经成为社会新风尚和新潮流。共享汽车将会给无人驾驶带来很好的应用场景。“私家车加装自动驾驶系统，成本无疑非常高，但是对于出租车公司而言，通过无人驾驶系统来取代司机，据我们测算，公司运营管理成本是会下降的。”王劲称。同时，很多消费者也愿意通过共享出行的场景来体验无人驾驶车。
第四是跨产业融合更趋紧密。“谷歌是最早做无人驾驶技术的科技公司，他们的技术也是很领先的，但却走过了一些弯路。”王劲表示。他认为，谷歌从最初的自己造车到后来跟车企克莱斯勒、以及共享出行公司Lyft达成战略合作，谷歌的造车产业得到了很好的路线修正，形成产业融合之路。王劲认为，无论国内外，车企、科技公司、共享出行公司等共同协作、融合发展无人驾驶汽车已经成为共识，只有全产业共同合作才能推动无人驾驶早日到来。
第五是无人驾驶的法律法规已上日程。王劲表示，在无人驾驶的道路上，政府和立法者具有非常重要的影响力。在无人驾驶立法方面，美国立法者的步伐比较快。最早是加利福尼亚州率先允许无人驾驶车开展路测，至今美国已有5个州允许无人车路测。今年7月19日，美国众议院刚刚通过一项支持自动驾驶落地的法律提案。目前中国在无人驾驶立法方面尚为空白，王劲认为，中国无人驾驶的成功还需依赖政策的助力。
王劲是人工智能和无人驾驶领域的技术专家。他于2010年4月加入百度，主导技术研发工作，并于2013年12月升任百度副总裁。2015年12月，王劲创立百度自动驾驶事业部，任总经理。与传统车企分级逐步实现汽车无人驾驶功能不同，王劲主张一步到位实现无人车的研发和量产。但由于投入过高而量产盈利无期，这一路径曾在百度内部引发争议。
今年3月1日，百度新任总裁兼COO陆奇重组百度的智能驾驶业务，并亲自挂帅。王劲则宣布由于个人和家庭原因离职。今年4月3日，王劲在美国创立自动驾驶领域的人工智能技术公司景驰科技。
王劲在会上介绍称，今年5月12日景驰科技完成首次封闭场地的无人驾驶测试，6月18日获得加州路测拍照，6月24日完成首次开放道路的无人驾驶测试。王劲预期在2020年景驰能实现无人驾驶量产车型的运营投放。
