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燃料电池汽车离我们还有多远?

国际新能源网  来源:新华网  日期:2017-11-10
  被许多人视为纯电动汽车补充的燃料电池车正在加快发展的步伐。多位业内专家认为,在国家政策支持下,随着技术发展与创新突破,氢燃料电池汽车将迎来产业长期增长,与锂电池纯电动汽车共同撑起新能源汽车市场。
 
  燃料电池汽车:节能减排良好方案 市场潜力巨大
 
  燃料电池车,即以液态或者气态燃料产生电力驱动电机。通常指氢能源的燃料电池车,用电解水的逆反应,让氢释放电能,直接驱动电机带动车辆运动。由于氢是地球上取之不尽用之不竭的能源,而且在驱动汽车时,排放的只有水气,没有二氧化碳,可有效减少环境污染,且无需消耗化石能源。
 
  作为新能源汽车,氢燃料电池汽车在城市拥堵环境中,节能优势更为显著,因此被视为节能减排电驱动汽车的良好解决方案,特别是在大功率、长距离场景应用优势显著,市场潜力巨大。
 
  同济大学校长助理、智能型新能源汽车协同创新中心主任余卓平表示,国际市场以丰田、本田、现代为代表的日韩汽车企业引领了燃料电池汽车产业发展。政府支持下的大规模示范应用和基础设施建设成为目前产业发展的焦点。
 
  现代汽车集团环境技术中心首席代表李记相表示,2015年,现代汽车在法国推广氢燃料电池车,目前巴黎拥有37辆现代汽车的氢燃料电池出租车,并拥有10万人以上的乘客使用量。这证明了氢燃料电池车可以实现量产,并确保乘客安全及舒适。
 
  同样,德国也在加速推进燃料电池汽车市场发展。余卓平介绍,德国制定了详细的加氢站基础设施建设规划,是欧盟的代表。目前德国已建成加氢站100座,计划在2023年完成400座加氢站,于2030年完成1000座加氢站建设,覆盖100%的人口。
 
  从产品来看,目前量产上市的燃料电池乘用车车型有丰田mirai、本田clarify和现代途胜FCEV等。三款量产的氢燃料电池车型的加氢速度都在3-7分钟左右,这和燃油汽车加注燃料的时间基本相同,也是需要充电数小时的电动车无法比拟的。从性能上看,燃料电池车型相比电动车续航里程更长,三款量产车型的续航都在500km以上。
 
  现代全新一代氢燃料电池车FE基于途胜打造,续航里程将达800km。
 
  余卓平认为,燃料电池汽车有望在2050年占据全球汽车总量的25%以上。根据美国工程院和能源部预测,2025年氢燃料电池将处于市场支配地位,到2045年,氢燃料电池汽车市场占有率将高达95%。
 
  我国鼓励燃料电池技术加速发展
 
  近两年,国家相关部委密集出台政策,大力支持燃料电池汽车发展。《国家创新驱动发展战略纲要》、《“十三五”国家科技创新规划》、《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》、《中国制造2025》、《汽车产业中长期发展规划》、《“十三五”交通领域科技创新专项规划》等纷纷将发展氢能和燃料电池技术列为重点任务,将燃料电池汽车列为重点支持领域,并明确提出:2020年实现5000辆级规模在特定地区公共服务用车领域的示范应用,建成100座加氢站;2025年实现五万辆规模的应用,建成300座加氢站;2030年实现百万辆燃料电池汽车的商业化应用,建成1000座加氢站。
 
  根据财政部、科技部、工信部、国家发展改革委共同发布的新能源汽车推广财政支持的相关政策,2017到2020年,所有源汽车的补贴逐年递减,唯独燃料电池车的补贴不变。
 
  科技部高新技术发展及产业化司副司长续超前在2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上表示,未来在氢燃料电池汽车发展上,我国将加强创新协同,深入开展国际合作,加快产业化进程。
 
  国家信息中心副主任徐长明表示,预计我国在2030年或实现燃料电池和氢能的大规