为何BAT不约而同选择了造车？
这需要从轿车需求现状谈起。目前，我国经济快速发展，带来了中产阶层的迅速壮大，消费升级加速。除了快消品，大件消费品需求也如日中天，作为重要的家庭轿车需求潜力释放，也得到了三方面支持。
首先，汽车行业自身具备升级换代转型推动。前几年，研究人员惊呼汽车行业产能严重过剩，每个省级地方都有一个或以上汽车厂商。未曾料想，汽车行业在担忧下迎来出路。非化石能源的电动汽车迅速迭代，电动汽车发展如火如荼，加之互联网思维渗透，电动汽车或成大势。
其次，政府提供了强力推动。环保压力，雾霾等空气污染状况，迫使电动汽车发展成为必要选择。从生产制造到需求消费，我国政府在税收等方面均加大了优惠政策力度。
最后，是互联网巨头的资本技术等要素的介入。互联网巨头资本之所以介入，除了电动汽车的发展环境与市场潜力，更重要的是无人自动驾驶汽车。
目前，BAT三家均已完成在汽车产业的布局：阿里入股小鹏汽车，腾讯领投蔚来汽车，百度牵手蔚来汽车和威马汽车。
一个有趣的现象是，就汽车行业而言，BAT并没有投资传统汽车制造商，而是专注于刚刚成立、具有互联网基因、致力于高级电动智能汽车的车企。
比如，小鹏汽车成立于2014年，而现任董事长、UC公司的创始人何小鹏，直到今年8月底才离开阿里，正式全职投入小鹏汽车当中；蔚来汽车成立于2014年11月，12月16日高性能智能电动7座SUV蔚来ES8正式上市；威马汽车成立于2015年12月，致力于推动智慧出行产业的发展及落地。
为何如此？
事实上，虽然同属汽车领域，但燃油汽车与电动车、自动驾驶汽车本质不同。曾有业内专家向笔者表示，二者在设计、制造理念，技术研发思路上并非一物。由于传统汽车厂商没有互联网、大数据、智能化与云计算思维，传统汽车制造商很难转型为电动汽车与自动驾驶汽车。
而互联网巨头布局汽车领域的目的恰恰在于自动驾驶汽车。在燃油车时代，城市家庭两部车，以旧换新已成常态。随着自动驾驶技术对汽车行业的颠覆性革命，从电动汽车，到自动驾驶汽车进入消费视野也将一步步实现。
而面对汽车领域的创新变革，传统汽车厂商如何顺应趋势，走出一条适合自己的变革之路，是他们必然面临的挑战。
