新能源汽车补贴分为中央财政补贴和地方政府补贴两部分。2010年，财政部、科技部、工信部和发改委联合发布《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》，要求地方财政对充电基础设施、新能源汽车购置和电池回购等给予支持。
两级补贴购买政策的确定，最大程度的增加了新能源汽车的销量，但随着新能源汽车保有量迅速崛起，补贴从购买环节向使用环节转移也是必然趋势。
目前，新能源汽车补贴办法是地方补贴不超过国家补贴的一半。以一辆工况续航300公里的电动汽车为例，国家补贴4.4万，地方补贴2.2万元；双重补贴在促进了行业发展的同时，也变相促进了劣质产品和小型企业的增加。
此前，多位业内人士建议取消地方补贴。因为地方补贴由地方财政出资，地方财政税收来自地方车企。地方补贴政策变相催生了地方保护主义。
他们认为：失去地方补贴优势，地方保护主义将被遏制，市场环境公平和一致性得到保障，一定程度上还可以遏制骗补事件。
另一方面，如果补贴在明年退出，2018年的新能源市场便会形成无补贴推动的空白地带，这无疑给快速发展的新能源市场浇了一盆冷水。因此，地方补贴政策是否会取消，目前尚存悬念。
