“废旧动力电池最理想的去处是梯次利用，然后才是材料回收，但由于早期电池包设计并没有充分考虑这一点，再加上电池性能不稳定，让梯次利用很难实现，也给材料回收带来了很多困难。简而言之，管理落后、欠账太多导致今天的被动局面。”中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹告诉记者。
张莹介绍，目前，废旧电池资源化利用的两大热点是梯次利用和材料回收循环利用。但早期的动力电池设计并未考虑后期的梯次利用问题，动力电池尺寸不统一，编码、记录不完善导致无法实现动力电池的全生命周期追溯，这部分动力电池退役后将很难用于储能领域。另外，张莹告诉记者，当前的梯次利用技术仍在储备阶段，成本也过高。我国动力电池的回收技术相对落后，特别是梯次利用在2015年以前几乎是空白，目前只有少数量梯次利用示范项目，真正有梯次利用产业化的企业很少。究其原因，张莹认为，一方面是由于动力电池报废量较少，梯次利用有一定难度；另一方面，动力电池梯次利用要有相关的技术积累和实验验证。
令张莹担心的是，由于动力电池报废回收再利用的滞后，很有可能导致行业乱象的出现，一旦退役电池流向尚不成熟的市场，比如山寨拼装小作坊，可能会遭遇暴力拆解和非安全组装，从而引发道路安全和环境污染等多种问题。
