在2017年的法兰克福车展上，戴姆勒发布了量产版跨界车梅赛德斯-奔驰GLC F-Cell。这款汽车将氢燃料电池与锂离子电池技术相结合，意味着除了燃料电池系统，还有插电式动力系统辅助。
既然戴姆勒希望2025年之前，纯电动汽车销量占到总销量的25%，那么为什么又要投资燃料电池研究呢？戴姆勒集团董事会成员兼研发部负责人Ola Kaellenius在底特律车展期间称：“针对量产车型，我们首先考虑发展电池电动汽车。但还会研发燃料电池汽车，以确保万一市场朝次方向转型，我们有相应的技术支持。”
F-Cell汽车在美国发展前景黯淡。2017年9月，梅赛德斯-奔驰曾表示，计划2019年开始销售奔驰F-Cell车型，但上周公司发言人称没有关于在美国上市的时间安排。
Kaellenius将F-Cell视为：“一项有趣的未来技术，”尤其适用于大型汽车，因为这项技术在能量密度方面要高于电池电动汽车。他说：“下一代燃料电池会运用于公交车是完全可能的。在冬季，公交车热车需要许多能耗，将插电混动系统与燃料电池相结合会是更优选择。”
