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国轩高科:已开发出811三元软包电芯,能量密度到达302Wh/kg

日期:2018-02-02    来源:中国化学与物理电源行业协会

国际新能源网

2018
02/02
09:48
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关键词: 国轩高科 动力电池 江淮汽车

  国轩高科近日公布投资者关系活动记录表,国轩表示,一季度公司已陆续收到大额订单,而高能量密度电池研发进展顺利,811三元软包电芯已开始建设产品中试线,预计2019年建成产线。
 
  一、公司新客户开拓情况?
 
  2018年1月,公司已确定为福特与众泰合资公司开发的第一款车型提供三元622动力电池,该车续航里程达到350km以上。目前正在进行相关车型设计与开发工作。
 
  二、公司一季度已收到主要大额订单情况?
 
  截至目前,公司已陆续收到大额订单,包括江淮汽车一季度约1.1万套江淮IEV系列轿车动力电池订单,北汽新能源本年上半年2.3万套北汽EC180及EC220轿车动力电池订单。

  三、公司软包电池及811电池的项目进展?
 
  公司承接国家科技部300wh/kg高能量密度重大科技专项目前进展顺利,公司已开发出三元811软包电芯,能量密度到达302wh/kg,公司目前已开始建设相关产品中试线,计划2019年开始建设产线。
 
  四、公司磷酸铁锂电池技术进步情况?
 
  随着材料技术的不断进步与加工工艺的进一步发展,公司使用自主开发磷酸铁锂正极材料,量产32131高能量密度圆柱磷酸铁锂本年达到170wh/kg,且实验室开发产品目前能量密度已达到190wh/kg,性能指标行业领先,公司将尽快将该产品推向规模量产。

  五、公司如何应对居高不下的碳酸锂与金属钴价格?
 
  公司已与澳大利亚一矿业公司签署长期采购协议,采购锂辉石原矿,后在国内委托加工。经核算公司本年碳酸锂采购成本将大幅降低。关于金属钴的方面,公司将继续提高电池能量密度及三元正极镍含量比例,从而降低每kwh电池钴金属用量。本年升级后量产三元622电池产品,正极材料中镍钴锰三种金属比例已达到6.5:1.5:2,每千瓦时金属钴用量约为三元333电池40%。

  六、公司刚发布的员工持股计划情况?
 
  公司2017年产品研发及生产管理团队迅速壮大,为进一步绑定核心管理与技术人员,公司拟从二级市场购买股票用于员工持股计划。目前相关工作正在筹备过程中,筹备完成后会召开董事会审议相关事项。

  七、公司2018年乘用车战略?
 
  2018年公司200-250km续航里程乘用车将继续使用公司升级后32131磷酸铁锂电池,扩大原有供应量。300kwh以上中高端乘用车型将使用公司升级后三元622VDA电池,开拓新汽车品牌目录。

  八、公司生产加工工艺进步情况?
 
  由公司承担的“新能源汽车锂动力电池智能工厂(年产6亿安时锂动力电池生产基地二期项目)”国家智能制造新模式项目近日在合肥顺利通过验收。该项目验收后,将为锂电池行业的传统制造模式转化、走向智能制造新模式探索出一条有益的路径与解决方案。
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