电车汇消息：在几乎沉寂一年之后，贾跃亭的法拉第未来最近又有动静了。
在CES展期间，法拉第未来旗下的首款量产车也出来凑热闹，很多媒体也都对其进行了试驾。不过，这台所谓的量产车，依然是没有内饰的。
洛杉矶时间2017年12月13日，FF（法拉第未来公司）宣布完成10 亿美元A轮融资，并由贾跃亭出任FF全球CEO和首席产品官。
而在融资之后，法拉第未来又开始了新一轮的活动，比如起诉起诉美国的Evelozcity新能源汽车公司。
这家被法拉第未来起诉的公司是一家初创企业，创始人大家都熟悉，就是法拉第未来前CFO斯特凡·克劳斯（Stefan Krause）和前技术总监乌尔里希·克兰兹（Ulrich Kranz）。
法拉第未来的起诉原因是，有至少20名前雇员加入了Evelozcity，此外，还有一些员工把技术秘密带了过去，有挪用知识产权的嫌疑。
面对这起诉讼，Evelozcity也进行了回击：“我们不拥有也不需要任何FF的技术。这项起诉是FF一以贯之的用不实证据指控本公司的做法。”，并表示诉状体现了FF已经深陷绝望，该公司将在合适时间对此不实起诉做出回应。
根据法院公开信息显示，FF控诉Evelozcity非法窃取他们的核心商业机密和核心技术机密，涉及电池、电机、电控、VPA可变电驱动底盘架构、人工智能及车联网等软硬件领域，同时Evelozcity计划开发一款与FF现产品规划的下一款中级车极为类似的车型。
那么前CFO又和法拉第未来有什么渊源呢？
法拉第在一份声明中说，他们在2017年3月聘请克劳斯来筹集资金并监督其财务状况，随后几个月，克劳斯被正式雇用。不过就在当年秋季，在与投资者会面后，竟要求贾跃亭下台，并给予法拉第公司的业务控制权。
2017年10月份，克劳斯辞职。与此同时，法拉第未来的竞争对手创业公司Evelozcity在11月7日左右成立。
最后，看看FF91的近况吧。
法拉第公司声称，他们可以获得额外的资金支持，不会通过贾跃亭的援助，不过具体没有说明金额和来源。
法拉第未来FF91将在2019年初投放市场，其他型号的车型将要再等待两年多的时间。
