近日，重庆市规划局、市交通规划研究院发布了《2017年度重庆市主城区交通发展年度报告》“交通管理专题”。报告显示，去年，两条公交优先道实施后，日均公交客流同比增加5.8万人次，同步减少约2万辆小汽车出行。今年内，将增加100公里公交优先道。
去年主城汽车增9.9万辆
新增汽车保有量超过新增道路容量
去年，主城区汽车增加9.9万辆，同比增长7.9%。按照每辆汽车需占用6米的道路长度计算，一共需要占用至少594公里道路长度。而主城区新增城市道路仅171公里，新增汽车保有量远远超出新增道路容量，进一步加剧交通压力。
根据报告，2017年，主城区公交车日均开行9.5万班次，日均运送494.7万人次；小汽车日均使用约112万辆，日均运送316.6万人次。
公交分担率每上升1个百分点，相当于减少约3.3万辆小汽车出行。但与以前相比，地面公交的出行分担率在逐年下降，去年为43.7%。
市交通规划研究院专家介绍，公共交通作为城市公共交通系统的重要组成部分，应当提升时效性和舒适性，增强吸引力。其中，建设公交优先道是提升公交运营效率的重要举措，实现单位时间内出行市民大容量、快速、高效运输。也就是说，不仅可以运送更多的乘客，而且尽量让路上的时间变短。
加紧建设主城公交优先道
平均车速已提升59.7%
据相关资料统计，公共汽车百公里人均能耗仅有小汽车的8.4%，如果运送相同数量的乘客，公共交通比小汽车节约能耗80%以上。公共交通在高峰时段每人每公里平均排放的碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物，分别是小汽车的17.1%、6.1%、17.4%。特别是气电混合动力公交车和纯电动公交车的投放，对大气污染较小甚至是零污染，真正实现环保节能。
市交通规划研究院专家表示，自去年长江一路、长江二路的公交优先道实施后，公交客流明显增加，公交运营平均车速大幅提升。
有两组数据可以说明，一是公交优先道实施前，日均公交客流176.5万人次，实施后日均公交客流182.3万人次，同比增加5.8万人次，同步减少约2万辆小汽车出行。
二是公交优先道实施前，高峰时段公交运营平均车速11.9公里/小时，实施后两条优先车道公交运营平均车速保持在19公里/小时左右，车速提升59.7%。目前，主城区公交优先道正在加紧建设中，到今年年底将增加100公里公交优先道，提升公共交通服务水平，吸引更多人乘坐。
