保时捷与“BBA”不同之处在于它的目标群体，在我们的印象中驾驶“BBA”的多数为中年以上的成功人士，而保时捷似乎更适合于那些追求个性时尚、运动炫酷的年轻消费者，因此它的设计风格一贯独特，却深深的俘获消费者的心。而如今步入智能化时代，科技的飞速发展引领着汽车行业不断的改革，新能源随之而崛起，说起这块领域的“大佬”，大家首先想到的便是特斯拉，它的横空问世就如同当年“BBA”那般火热。
那怎么将保时捷和特斯拉联系到一起呢？这就得靠Taycan了。还记得2018年北京车展保时捷展出的纯电动概念车型Mission E吗？它可是今天的主角Taycan的“母亲”。
全新的配方，熟悉的味道
Taycan基于概念车Mission E打造，外观方面也继承了概念车的设计风格，大灯部分惯用了保时捷标志性的“青蛙眼”样式，前保险杠采用了空气动力学设计，突出简洁的同时还能彰显性能，车身运用流线型风格，尾部运用了贯穿式尾灯设计，整车看来有种panamera的既视感，但却更具个性、运动气息。
内饰方面，Taycan运用了大量现代科技元素，那些平时只能通过科幻电影看到的，如今却能够亲身体验。都说二十一世纪是科技引领的世纪，Taycan在“黑科技”方面也是做足了功课，它那曲面倾斜式独立显示屏可以根据驾驶员位置动态调整；方向盘底座上设置了摄像头，通过人眼追踪技术来跟踪和控制菜单导航，只需要用手确认即可。
另外动力方面，新车将搭载两台励磁同步电机，并提供三种不同动力输出的车型，所有车型都将搭载全时四驱系统，最大功率分别可达402马力、536马力和670马力，百公里加速只需3.5秒。续航方面：经测试，在欧洲NEDC工况下，Taycan的续航可达500km。
为了Taycan，保时捷也是“拼了”
虽然目前国内并没有公布Taycan的价格，但考虑到中美目前正在开打贸易战。也就意味着特斯拉的关税会达到40%，而保时捷的关税只有15%。所以在价格方面，保时捷要相对有优势一点。尽管如此，面对特斯拉，保时捷依然不敢掉以轻心，为了Taycan，保时捷使出了“杀手锏”：超高压800V，350kw的超级充电系统，该系统将充电速度推向了极致，十五分钟四百公里，比特斯拉还快一倍。
但先驱者的堡垒不是说攻破就攻破的，据数据统计，特斯拉目前在全球拥有1261座超级充电站，10021个超级充电桩，其中，中国片区就有168座，超过1000个超级充电桩，这一方面，保时捷还在全力追赶，据保时捷汽车北美公司CEO称：预计在Taycan上市之前，将在美国建立500个超级充电站，将覆盖全美各地的高速公路。看来保时捷为了Taycan也是“煞费苦心”。
与其说是为了Taycan，倒不如说是为了新能源，如今不少车企已朝着新能源方向发展，甚至转型，保时捷自然不会“落伍”。该款电动车可以说是保时捷电动化战略的开山之作，据了解，到了2022年，保时捷在电动化方面的投入将从37亿美元增加到74亿美元，2025年，保时捷25%的销量将来自于纯电动和混动车型。
