据了解到，当贾跃亭的乐视超级汽车陷入债主堵门的尴尬境地时，中国电动车初创企业都遭受了暴击伤害：供应商已成惊弓之鸟，对初创公司变得不再nice。一个显著的变化就是供应商不再轻易放出“和某某车企达成合作协议”这样的风声，生怕出现“乐视第二”，陷入收不到应收账款的窘境。
而且，零部件供应商的前期投入其实也很大，产能也是有限的，并不是所有的新势力造车的开发需求都可以得到满足。因此，很多供应商宁愿跟成熟的车企合作，也不愿为造车新势力承担风险。而这也意味着：新势力造车并非都能够找到有实力的供应商。加上新造车企业作为新创公司，并没有规模和成本优势，面临的困难会更多。
