截止今年上半年，广州共发放新能源汽车号牌1.78万副，全市节能与新能源公交车约占公交车总数的75%……越来越多新能源汽车在路面跑起来，那么，充电“短板”必须进一步加强。 昨日，广州市人大常委会副主任于绍文带领市人大代表预算专业小组，就新能源汽车推广应用情况开展集中视察，并听取市发改委等部门汇报。
企业相中商业“蓝海”：自助快速充电比烧汽油更便宜
将充电枪与车辆充电口连接，拿出手机扫二维码，即可轻松开始充电。昨日上午，视察组来到广东万城万充电动车运营股份有限公司，视察充电桩设备。
记者看到，在园区的院子里，即设有自助充电设备，按照设备上的文字指引，司机几个简单的操作即可自助充电。
据介绍，该设备日常不需要人工值守，司机完全可以自助充电。因使用快充技术，只需要充电半小时到40分钟左右，续航便可达300公里。设备安全性上也有保障，风吹雨打不会受影响。同时，电动车出行较燃油车也更为经济，每公里花费可便宜四毛到五毛。
万城万充公司相关负责人介绍，充电站目前是商业“蓝海”，目前广州市内运营的网约车已大量使用电动汽车，普通市民购置电动汽车也越来越多。目前该公司在广州已投运充电站100多个，自建及整合快速充电桩近2000个。
“绿色”公交占全市公交总数75%
值得注意的是，公共交通也走向了“绿色化”。据市交委相关负责人介绍，截至目前，广州市累计推广应用节能与新能源公交车总数11160台，约占公交车总数的75%，其中，纯电动公交车3767台，插电式混合动力公交车2322台、非插电式混合动力公交车1684合、液化天然气公交车3387台。另正在组织开展6629台纯电动公交车的采购工作。广州市已建成公交车专用充电桩2366个。
据了解，市交委正研究制订新能源公交车财政补贴办法，扶持公交企业加快推进公交电动化工作。
将加快公务领域新能源汽车示范应用
市发改委在座谈上介绍，从去年底广州启用新能源汽车专用号牌，至今年上半年，广州共发放新能源汽车号牌1.78万副，其中小型汽车号牌约1.6万副，大型汽车号牌1800副，全市新能源汽车保有量超过6万辆，累计充电超过3亿度，行驶里程超过21亿公里，节能减排成效显著。到2020年，广州市新能源汽车保有量将达到20万辆。
充电桩建设方面，截至今年6月底，全市共完成充电基础设施建设约2万个。累计建设完成公交充电站点84个、充电桩2319个，充电服务能力约21万kW。广州供电局运营羊城充平台已接入48家公共运营商、1198个充电站，12343台充电设施。
新能源汽车产业发展方面，今年上半年，全市新能源汽车产量达到7038辆，同比增长4.9倍,超过历年产量之和。自动驾驶、无人驾驶等智能新能源汽车产业也纷纷落户广州。
这名负责人表示，广州将抓紧研究制定并出台推动新能源汽车发展的细则，实现各项政策落地。积极落实《广州市推进公交电动化工作方案》，确保在2018年底前全面完成公交电动化。大力倡导公务绿色出行，研究制定广州市公务领域新能源汽车推广应用工作方案，大力推进党政机关、公共机构、国有企业新能源汽车示范应用，支持将广汽GE3等自主品牌纯电动车纳入党政机关、企事业单位机要通信及应急等公务用车范围，突出集中示范效应。此外，将指导成立新能源汽车产业联盟和产业基金，着力打造新的产业增长点。
充电桩建设将有“大动作”
市工信委介绍，目前充电设施的建设还存在用地、用电难等问题，而一些小区也存在协调难，业主、物业不配合等现象，充电桩运营企业发展也参差不齐。
据了解，目前广州正在制定推进充电桩建设的三年行动方案。据透露，方案拟明确总共要建75万kW左右的充电桩，服务能力较现有21万kW翻了几倍。
同时，要补上短板，把小区充电设施建设放在更重要的位置，在居住地推广占地少、成本低、易于安装、安全可靠的慢充桩，并进一步明确车企、小区物业等的权责。进一步落实新建项目充电设施规划建设要求，在核发规划条件、建设工程许可及设计方案审查时，明确新建住宅小区、公共停车场等充电设施配件要求。
此外，要扶持运营商发展，鼓励商业模式创新，鼓励运营商引入线上线下等新兴业务模式。拓展增值服务，提升运营商可持续发展能力。
