恒大法拉第未来的正式揭牌，标志着恒大的造车计划有了实质性的进展，它不仅意味着恒大自身的商业版图又开拓出了新的疆域，造就了潜力十足的全新业绩增长点，更预示着，庞大的中国新能源汽车市场，正迎来一个实力雄厚的高端玩家，国内新能源汽车高端车型的空白将被填补。在新能源汽车方兴未艾之际切入市场，把世界最顶尖的新能源汽车技术全面引入中国，恒大造车的宏图大计值得我们给予关注和期待。
恒大造车
目标：10年后年产500万辆
当今中国乃至世界的新能源汽车的未来都是一片光明，这一点是毋庸置疑的。据研究显示，预计到2020年中国新能源汽车年销量将达200万辆；到2030年，将突破1300万辆；全球范围内，到2030年新能源汽车年销量有望达到1.03亿辆。可见，这是一块巨大的蛋糕。为此，恒大FF定出了10年后年产达500万辆的目标。届时无论是国内还是国际市场，恒大FF都是一个举足轻重的玩家。当然，实现这一目标，恒大为自己制定了周密的战前规划。首先，多点开花、全面布局。如恒大正计划在中国华东、华西、华南、华北和华中地区，建设五大研发生产基地。其次，丰富产品类型，打配合战。如将面向全球市场，覆盖高端、中端及入门级，打造FF91、FF81等多系列多车型产品，全面满足不同市场需求。
恒大在新能源汽车方兴未艾之际切入市场，可把世界最顶尖的新能源汽车技术全面引入中国，助推中国汽车工业转型升级，可以说是恒大公司、新能源汽车行业和国家的一次“三赢”之举。
恒大转型
迎来新的业绩增长点
从2015年起，房地产行业的“黄金十年”结束，房企纷纷开始走上转型升级之路，寻找新的利润增长点。以房地产起家的恒大也不例外，在2015年开始发力，谋求企业的转型升级。到目前为止，恒大的经营触角已经成功伸向了体育、医疗、高新科技等领域。特别是在高新科技领域，恒大今年可以说是动作颇多，而且步子迈得相当大。先是今年4月初，宣布进军生命科学和航空航天；再到如今，正式大刀阔斧地开启新能源汽车事业。
恒大对新能源汽车的入局，正是站在了新能源汽车在全球已是大势所趋的风口上。近年来以特斯拉、FF为代表的新能源汽车，则从动力总成、人工智能等方面对传统燃油车展开颠覆，于是，弯道超车的机会出现。当然，全球投资者对此趋势十分认可，如成立20年不到的特斯拉便以600多亿美元的市值超越通用、福特等百年汽车巨头。
目前，世界上已有不少国家出台了禁售燃油车的时间表，新能源汽车取而代之已是板上钉钉的事。业内人士预计，未来10年甚至更长的时期内，新能源汽车的产销都将保持高速增长，10年~20年后新能源汽车的年销量可达几千万辆，甚至上亿辆，前景非常广阔。
国内的新能源汽车市场也在极速发展。2017年，国内新能源汽车产销均接近80万辆，分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%。2018年，电动汽车销量预计将超过100万辆，增速将保持在40%。
站在风口的恒大，未来将很可能看到，新能源汽车板块将成为其一个全新的显著业绩增长点。
恒大法拉第未来
填补国内新能源高端车型空白
事实上，恒大不仅赶上了新能源汽车的发展大势，还切中了国内新能源高端市场的利基。行业分析人士认为，尽管目前中国新能源汽车的投资力度不断加大，但现有产品以低端为主。而恒大FF的出现，或许能改变这一局面。据了解，FF在动力系统、车辆平台、自动驾驶、人工智能、计算平台、互联网系统等6大领域已经实现技术变革，在多项技术指标上已全面领先行业标准。其在中美两地提交的申请专利接近1500件，获得专利超过380件。
除了先进的技术储备，FF还云集了全球超1000名新能源汽车、计算机算法、互联网、信息系统、人工智能等方面的科研专家，比如曾任特斯拉Roadster、Model S总工程师和莲花汽车全球首席工程师的Nick Sampson，曾任通用汽车电力传动总负责人的Peter Savagian。顶尖技术外加优秀人才储备，再叠加如今恒大入局带来的雄厚资金资源和完备的管理资源，恒大法拉第未来可以说是占尽了天时地利人和。
据中消协对今年上半年国内新能源汽车销量的统计，目前，国内新能源乘用车需求高歌猛进，需求展现出向高端化切换的趋势。而目前，国内高端市场可以说被全球新能源汽车品牌排名第一的特斯拉长期占据，国内可以与之竞争的高端车型寥寥。如今，随着中美贸易争端的不断激化，特斯拉的含税价格，也因为关税的增加而水涨船高，价格已经达到了150多万的水平。此时，知名度和技术水平都不亚于特斯拉的恒大FF，如果明年一季度能够实现量产，国内中高端车型的空白将被填补，恒大FF的空间应该很大。
