氢能是一种绿色、高效的二次能源，是世界能源发展的主要方向之一。 能否探索更多氢能应用，通过富余电量制氢，化解四川水电消纳和工业“氢气”变废为宝等难题，同时引领氢能产业发展?四川一直在积极行动。
11月1日，记者从在成都举行的混氢天然气推进座谈会上获悉，四川将开展天然气掺氢汽车示范，推动氢能产业快速发展。
天然气掺氢(HCNG燃料)，就是将天然气中掺入一定比例的氢气。因为氢燃烧产生的热量是汽油发热值的3倍。有数据测算，如果再天然气中掺入20%的氢气，能源的综合利用效率能提升15%。也就是说，天然气掺氢汽车与纯天然气公交车相比，碳排放会大幅下降，节能减排效果显著。同时，掺氢也会在一定程度上缓解季节性天然气供应不足等问题。
“天然气掺氢技术已十分成熟。”省能投天然气投资公司相关负责人表示，从技术角度而言，使用天然气掺氢燃料，几乎不用对原来的天然气汽车进行改装，只需要在目前的天然气加气站里增加一套混合氢气和天然气的系统，包括专业气瓶和阀门等。
今年2月，省能投天然气投资公司与东方电气、北京氢能时代、川油科技等企业单位组建四川省氢能与燃料电池产业创新联盟，统筹推动完善制氢、储氢、运氢、加氢基础设施及燃料电池应用等产业链。目前，四川已具备开展天然气掺氢汽车示范的条件和优势。
座谈会上，参会代表们坦言，目前在川推广天然气掺氢汽车示范也面临一些现实难题。一是排放标准调整。按照规定，明年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区将提前实施国六排放标准，推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。因此，在川推广示范的混氢天然气汽车的排放标准也应进行调整，使其全面达标。二是开展天然气掺氢汽车示范还需要尽快解决加气站、氢源、公交线路等配套问题。
“天然气掺氢汽车，不是氢能应用的唯一路径，但因为技术成熟度高，是最有望快速推广形成产业化的方向。”省经济和信息化委相关负责人表示。
事实上，“多条腿走路”正是四川探索推广氢能应用的现实选择。以汽车产业应用为例，目前四川已选择以天然气掺氢汽车和燃料电池汽车作为双轮驱动，带动氢气制备、储存、运输以及氢能汽车发动机、整车、加氢站基础建设以及关键零部件和相关材料领域的创新发展。今年6月，四川首条氢燃料电池客车示范线已在成都郫都区进行商业示范运行。此外，四川还正在研究制定天然气管网掺氢地方标准，希望推动天然气掺氢民用和工业用，最大程度提升氢能使用占比，开创巨大新市场。
