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真正的氢燃料电池客车来了!各地纷纷抢占氢能源发展新高地

国际新能源网  来源:中国科技网  日期:2018-11-30

氢能被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源,是全球能源向可持续发展转型的主要路径之一。站在氢能发展风口,业界纷纷加快布局氢能产业的力度,可再生能源成为应对能源转型的挑战与机遇。 那么,氢能未来会有怎样的应用发展趋势?其发展还需要哪些政策及法规支持?燃料电池大规模产业化有何种瓶颈?11月16日,以“协同发展 推动能源革命”为主题的第一届中国?张家口氢能与可再生能源论坛在张家口举办。来自政府、科研机构、高校、企业等270余名嘉宾出席本次论坛,围绕京津冀地区氢能和燃料电池汽车产业链协同创新发展,以及如何推动新能源汽车与可再生能源协调发展进行了深入交流。本期热点聚焦,我们共同关注21世纪最具潜力的氢能。

氢能产业生态建设步伐加速

目前,北美、欧洲、日本和韩国的燃料电池汽车产业已进入商业化阶段,我国仍处于商业化初期。自2016 年以来,国内氢能与燃料电池汽车产业获得快速发展,形成了京津冀、华东、华南、西南、华中、西北、东北等氢能与燃料电池汽车产业集群,建立起相对成熟的产业配套和商业化应用体系。欧阳明高在发言时讲到,我国现在已经有2000多辆燃料电池汽车和12座加氢站。燃料电池作为燃料电池汽车最关键的零部件,其技术水平直接决定我国氢能与燃料电池汽车行业在全球的竞争力。

据介绍,中国燃料电池发动机采用的氢电与锂电“电电混合”的技术路线,降低生产成本的同时显著提高了燃料电池寿命。目前国内燃料电池发动机形成良好的产、学、研相结合的系统模式,自动化生产线大幅降低双极板制造成本且实现批量生产,电堆功率密度达到2kW/L,燃料电池发动机在仿真、端板设计等领域不断突破。

值得一提的是,本次论坛还吸引中、日、韩三国车企携燃料电池轿车并肩亮相,三款轿车分别是北汽C53FCV、丰田Mirai、现代NEXO。与之一同展出的还有福田公交车、欧马可物流车、宇通公交车、中植团体客车和申龙团体客车等诸多车型。与日韩相比,中国燃料电池汽车产业起步较晚,却成长迅速,目前进入工信部公告目录的车型已经超过60款,示范应用数量也与日俱增。论坛结束后,与会嘉宾先后参观了亿华通张家口燃料电池发动机生产基地和海珀尔制氢厂、加氢站等项目,对于张家口在氢能生态建设取得的成就深表赞叹。

氢燃料是汽车能源的一种终极解决方案

尽管在氢能源产业化发展方面存在诸多难点,但氢能及燃料电池自身具备可实现清洁能源的大规模稳定存储、运输和应用,成为全球能源技术革命的重要方向共识已经达成。 “当前,大型能源公司开始高调进入纷纷将氢能纳入公司发展战略,加大了对氢能技术开发的力度,2017年在中国示范应用的氢燃料电池汽车已经超过了1000辆。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰认为,从长远来看,氢燃料是汽车能源的一种终极解决方案,随着技术的进步,国家和地方包括上海市、武汉市、张家口等一些城市相继出台了一系列支持政策,引导并鼓励氢能和氢燃料技术开发和产业化。此外,国内大学、研究机构和汽车企业纷纷加大研发投入强度,并取得了阶段性进步。 “氢能是一种普世性的能源载体,氢燃料电池的开发是氢能推广应用的一个关键。”与此同时陈清泰还认为,我国以风电、光电为代表的分布式清洁能源快速发展,通过分布式风电、光电制氢以及微电网可以消纳大部分这些清洁电力。当前,将氢燃料电池汽车作为一个突破口,是一个重要的选择。值得特别一提的是,氢燃料电池汽车与储能电池汽车不是非此即彼的替代关系,两者各有所长,可分别应用在不同的场景,因此在未来较长时间两者将是并存发展的态势。

张家口为何能够走在氢能发展前列?

真正的氢燃料电池客车来了!各地纷纷抢占氢能源发展新高地

参加过多场氢能燃料电池的技术性论坛会议后。记者注意到,张家口氢能与可再生能源论坛是唯一一个提供实地参观、体验、考察燃料电池汽车和加氢站产业全链条的落地项目。

那么,张家口为何能够走在氢能产业发展的前列?张家口市人民政府副市长李宏给出了答案。他认为,推动氢能与可再生能源的开发应用,既顺应了全球能源革命的大势,也符合中国绿色发展大局。张家口发展氢能与可再生能源还有三项特殊的机遇和有利的条件:一是能源革命与绿色办奥相互支撑。二是可再生能源示范区与建设首都“两区”相互促进。三是培育可再生能源产业与促进京津冀协同发展相辅相成。

“张家口不仅在风电和光电的开发利用方面取得了明显成效,在氢能的开发利用方面也走在了前面。”李宏特别强调在制氢方面,正在实施风电制氢、海珀尔清洁产业示范园等一批项目,通过四方机制的拓展,可以大幅降低制氢成本。氢燃料电池汽车应用方面,已投入使用氢燃料电池公交车74辆,数量位居全国地级城市第一名,明年还将新增170辆,到2020年全市投入使用的氢燃料电池公交车、物流车、出租车计划达到1800辆,建成加氢站21座,实现制氢每年2万吨、制造氢燃料电池发动机每年1万套、生产氢燃料电池客车每年4500辆,初步形成从氢气制备、储运、加注到氢燃料电池发动机和整车研发、生产、检测的全产业链。

此外,张家口作为国家可再生能源示范区,拥有巨大的可再生能源潜力,借助京津冀协同发展历史机遇,以2022年冬奥会举办为契机,加快氢能产业化步伐,将有利于京津冀地区能源转型,促进京津产业转移和河北省产业升级,推动京津冀氢能产业一体化快速发展。

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