博世公司首席执行官Volkmar Denner表示：“可再生和合成燃料可以极大地限制全球变暖。与更换车辆和基础设施相比，使用此类燃料可更快地对生态产生有益影响，因为现有加油站可保持继续运行。合成和可再生燃料应该被纳入乘用车和卡车的二氧化碳排放管理法规中。”因为目前德国尚未将C.A.R.E.柴油纳入其防止空气污染的法律中，因此常规加油站尚未提供此柴油。博世目前正在试用该柴油，并且希望展示其是否以及如何大范围地采用。
博世正鼓励使用可再生和合成燃料。壳牌公司生产的R33 Blue Diesel是一种已经经过认可的燃料，已经在博世费尔巴哈（Feuerbach）、施维贝尔丁根（Schwieberdingen）和希尔德斯海姆（Hildesheim）的工厂加油站供应试用，并且博世公司拼车服务已试用了数周。该燃料含有高达33%的可再生能源。因此，在此三个加油站定期加油的1000多辆博世汽车的碳足迹可减少多达20%。除此之外，博世的目标是其德国所有公司的加油站可为博世汽车和内部运输车辆提供合成和可再生燃料，并且逐渐让技术和服务提供商为其车队提供电动车。
博世一直在研发未来的动力总成技术，致力于实现几乎无排放驾驶，而且继续改进内燃机，并致力成为电动汽车领导者。2018年4月，博世推出新柴油技术，能够将柴油车辆的氮氧化物排放量降低，低于120毫克/公里（2020年生效的排放法规），并且在任何真实驾驶条件下都可达到。博世通过大幅改进测试车辆中的发动机和排放装置，并配备了其新先进燃油喷射技术、新研发的空气管理系统和智能温度管理系统，从而降低了氮氧化物排放量。现在，博世公司客户可利用其系统研发未来量产车。
