乙醇汽油与燃料乙醇
乙醇汽油是在汽油中加入适量的乙醇而形成的混合燃料，可以有效改善油品的性能和质量，降低一氧化碳和碳氢化合物等污染物的排放，是一种改善环境的清洁能源。燃料中的乙醇来源方便直接，可以通过粮食发酵或化工合成等方法制得。
推广使用车用乙醇汽油是国家的一项战略性举措，更是一项复杂的系统工程，多年来国家有关部门一直稳妥推进：
2002年6月，原国家纪委和国家经贸委等8部委就制定下发《车用乙醇汽油使用试点方案》和《车用乙醇汽油使用试点工作实施细则》，在河南郑州、洛阳、南阳和黑龙江哈尔滨、肇东等5个城市开展了为期一年的车用乙醇汽油使用试点工作；
2004年2月，国家发展和改革委员会等7部委发布《车用乙醇汽油扩大试点方案》和《车用乙醇汽油扩大试点工作实施细则》，将试点范围扩大到黑龙江、吉林、河南和安徽四省全省范围内推广车用乙醇汽油；
2017年9月，国家发展改革委、国家能源局等十五部门联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，提出到2020年，在全国范围内推广使用车用乙醇汽油，基本实现全覆盖。
2018年8月22日，国常会确定生物燃料乙醇产业总体布局，会议决定有序扩大车用乙醇汽油推广使用，除黑龙江、吉林、辽宁等11个试点省份外，进一步在北京、天津、河北等15个省份推广。
我国粮食生产连年丰收，在有力保障市场供应的同时，也带来库存高企等问题。国家推广车用乙醇汽油的使用，扩大生物燃料乙醇生产消费，可以调节粮食供求，促进农业供给侧结构性改革。目前来看，过去十几年车用乙醇汽油使用试点工作实现了预期目标，预计未来使用乙醇汽油的车辆会稳步增加，对乙醇汽油的需求也会扩大，对下游的粮食燃料乙醇生产以及秸秆、木薯、钢铁等行业加工和乙醇回收是重大利好，这些行业的燃料乙醇生产未来将迎来较好的发展。
生物柴油
生物柴油是指植物油、动物油、废弃油脂或微生物油脂与甲醇或乙醇经酯转化而形成的脂肪酸甲酯或乙酯。生物柴油是典型的“绿色能源”，具有环保性能好、发动机启动性能好、燃料性能好、以及园林来源广泛、可再生等特性。大力发展生物柴油对经济可持续发展、推进能源替代、减轻环境压力、控制城市大气污染具有重要的战略意义。
曾被人寄予厚望的“绿色能源”近年来的发展却并不乐观，由于原料资源收集困难、原料成本较高以及国家政策的不完善等因素制约，生物柴油产业发展可谓举步维艰。
基于我国不与民争粮争地的基本方针，国内的生物柴油多数采用地沟油，但是用地沟油来制取生物柴油存在原料供应数量有限、以及转化成生物柴油工艺要求较高等诸多缺点，导致生物柴油厂家运营下来只有微薄利润，不少企业因为亏损而停止生产。
另外，近年来颁布的“十三五规划”明确提出对生物柴油项目进行升级改造，但由于暂未出台相关配套措施，生物柴油市场并未出现明显好转，市场交投仍显清淡。除此之外，销售渠道的阻碍也困扰着生物柴油企业，现今的生物柴油多用于烧锅炉的燃料、船舶业的动力原料等，很难真正用于车用动力环节，节能环保的优势无法体现，而企业未来生存下去多转战化工市场、发展化工属性，但据了解市场需求也相当有限。
中宇资讯此前监测国内二三十家生物柴油厂家价格及行情运行，截至2018年已有大半陆续关闭，现存的监测中的十余家价格行情也由于质量指标不一、出现价格相差每吨千元以上的差距。
如今看来，生物柴油想要改变目前的惨淡状态，仍将依托于国家政策方面的大力支撑与鼓励，并向着规模化、产业化的方向发展，才能提高生物柴油在价格上的竞争优势，实现行业的健康发展。
