用动物、植物油制成的生物柴油不论是作燃料还是用作其它用途，都有很多优点：
① 生物柴油与石油柴油性能非常相近，作为柴油机燃料时不需改造发动机，储存也与石油柴油一样；
② 生物柴油用作汽车燃料可降低尾气中（CO2二氧化碳）的排放量80%,硫氧化物排放100%,可降低未燃烧的烃>90%,降低芳烃75-90%,降低致癌物达90%;
③ 生物柴油燃烧所产生的（ CO2二氧化碳）远低于植物整个生长过程中所吸收的CO2,有利于缓解温室效应；
④ 生物柴油中含氧 11w%,基本不含硫，且具有非常好的润滑性，对燃料消耗、燃料点燃性、输出功率、引擎的力矩都不带来影响；
⑤ 由于原料为动植物油脂，因此生物柴油也具有可再生性；
⑥ 生物柴油具有环境友好性，不含苯或其它致癌的多环芳烃，挥发性有机物（VOCs）含量低；
⑦ 生物柴油具有高的安全性，它的闪点很高，比石油柴油高出70℃左右，不必考虑为易燃物；
⑧ 生物柴油易于生物降解，其生物降解性比石油柴油快 4 倍，经过28 天生物柴油在水中可降解85-88%,与葡萄糖降解率相同，发生事故跑到土地上或水中不带来危害；
⑨ 生物柴油的毒性很低，急性口服毒性致死量>17.4g/kg 体重，是食盐毒性的十分之一；相对来讲还是比较安全的，必定是燃料又不是饮料！
⑩ 对皮肤的刺激性低，未稀释的生物柴油对人体皮肤的刺激性比 4%肥皂水的刺激性还小。
除了具有上述优点外，生物柴油也具有一些缺点：
① 生物柴油的热值比石油柴油略低；
② 生物柴油具有较高的溶解性，可以清除发动机的积炭，对发动机起到保护作用，延长发动机的使用寿命。
③ 生物柴油作汽车燃料时 NOx 的排放量比石油柴油略有增加；
④ 原料对生物柴油的性质有很大影响，若原料中饱和脂肪酸，如棕榈酸或硬脂酸含量高，则生物柴油的低温流动性可能较差；若多元不饱和脂肪酸，如亚油酸或亚麻酸含量高，则生物柴油的氧化安定性可能较差，这需要加入相应的添加剂来解决。
当然，如果生物柴油与石油柴油混合使用，则可以有效克服上述生物柴油的缺点，使用效果会更好！
1、生物柴油的原料，从地沟油、植物油、动物脂肪油等获取！中国地大物博，可以种植出更多的“植物石油——也就是指：生物汽油、生物柴油”。
答：（1）我国应重点发展木本油料植物规模化种植和推广，加快微生物油脂发
酵技术创新和产业化进程；同时，利用植物遗传育种技术提高油料作物产量以及选择性发展不与粮争地的油料作物。依靠各方面的进步，发展创新的油脂生产技术，保障我国生物柴油产业和油脂化工行业健康发展。
（2）有很多国家都在相关技术的研究与开发，从工业转向农业，大力开发农业油料植物种植业，“种植石油”是石油的替代品，未来一定能得到国家政府的支持，这个行业将来是国家的支柱型行业。
生物柴油主要以动植物油脂为原料，通过催化加氢生产非脂肪酸甲酯生物柴油，它是理想的优质柴油调合组分。生产第二代生物柴油的加氢技术包括加氢脱氧、回收丙烷和其他轻烃气体、脱水、异构化和裂化、蒸馏等5个步骤，主要有NExBTL可再生柴油生产技术、Ecofining绿色柴油生产技术、Haldor Topsoe可再生柴油生产技术、EERC可再生柴油生产技术。第三代生物燃料有两种：一种是以海藻油为原料生产乙醇、丁醇、喷气燃料和生物柴油，海藻培养（生长）和萃取海藻油是核心步骤，目前尚处于初期阶段；另一种是以生物质原料通过气化合成生产汽油、喷气燃料和柴油，重点是开发生物质气化技术，降低生产成本。我国应借鉴国外发展第二代和第三代生物燃料的做法，把技术开发工作做深做细做透，搞清楚原料的供应情况；目前我国生物柴油主要采用酯交换法生产脂肪酸甲酯，应考虑开发和采用加氢法生产第二代生物柴油，并努力扩大除麻风果油以外的原料来源；同时应加大海藻生物燃料和生物质气化合成生物燃料的开发力度。2、为什么（NO X氮氧化合物）排放会稍微增多？
答：我们都知道影响NOX生成的主要因素有燃烧温度、氧气含量、滞留时间。生物柴油是含氧燃烧，其燃烧与柴油相比相对富氧，加之，燃料中的氧是燃烧放热集中度高，缸内最高燃烧温度增高，这会使NOX排放增多，而且是稍微增多。
仔细分析的话如下：
1、物理特性：粘度大、密度、压缩率等会引起柴油机的喷油提前，使其燃烧温度峰值增高，从而排放稍微增加。
2、生物柴油燃烧时候绝热温度升高，从而增加了NOX的生成。
源动力生物柴油加入一定比例的催化剂，
二、主要技术方法
由于低NOX燃烧技术降低NOX排放效率较低（一般在50%以下），因此，当NOX的排放标准要求比较严格时，就要考虑采用燃烧后的烟气脱硝技术来降低NOX的排放量。烟气脱硝技术分为包括气相反应法、等离子体活法、吸附法、液体吸收法、微生物法等。
2.1 气相反应法
2.1.1 选择性催化还原法（SCR）
该法是在一定的温度和催化剂作用下，利用氨或烃做还原剂可选择性地将NOX 还原为氮气和水的方法。此法对大气环境质量的影响不大，是目前脱硝效率较高，最为成熟，且应用最广的脱硝技术。
SCR技术是还原剂（NH3）在催化剂的作用下，将烟气中NOx还原为氮气和水。“选择性”指氨有选择地将 NOx 进行还原的反应。催化反应温度在320℃ ~400℃。该技术无副产品，脱硝效率能达80~90％以上。
总体来讲，产品还是不错的，是一种生物石油，是未来石油的替代品，是一种可以种植产生的石油，技术不断提升，越来越好！
目前，国内比较领先的公司已经推出：油多宝生物汽油洁净增效剂，源动力生物柴油动力增强剂，技术研发团队，相关技术也在不断的研发与升级，已经有产品大量上市，有很多车主正在使用中，经广大的车主使用后反馈的结果还是比较满意的！更多使用后效果反馈信息正在收集监测中！
前途是光明的，是未来石油的替代品，离普及还有一段路程，如果能得到政府的政策支持与补贴的话，更有利于生物汽油与生物柴油的发展与普及。
