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从青铜到王者,多氟多新能源电池计划五年达百亿市场规模

国际新能源网  来源:河南商报  日期:2019-01-30
  谁曾经想过,河南焦作20多年前一个不起眼的区办化工厂,而今站在了规模、技术领先队列里,成为无机氟化工巨头,这就是在多个细分领域做到全国第一的多氟多
 
  2019年1月19日,适逢两会期间,河南商报记者专访到了河南省人大代表、多氟多化工股份有限公司副董事长李云峰
 
  在本次会议上,他为新能源行业带来哪些建议?他如何看待新能源行业未来?
 
 
  ▲多氟多化工股份有限公司副董事长李云峰
 
  从青铜到王者,追逐技术创新的多氟多
 
  有人评价称,多氟多的历史就是我国改革开放后企业创新发展的一个缩影,这尤其体现在技术领域。
 
  在未改名多氟多之前,焦作冰晶石厂是其原来的名字,这是一个技术落后、产品都单一的小厂。25年前,李云峰的父亲李世江来到该厂,带领这个无名小厂冲锋陷阵,一路从青铜打到王者级别,站到了氟王竞技的赛道上。
 
  而17年前,从吉林大学毕业不久的李云峰加入了这个冲锋团队,从外贸到操盘新能源板块,助战多氟多的“氟王之路”。
 
  现在的多氟多,走出了一条技术专利化、专利标准化、标准国家化的创新发展道路,同时,还将河北红星汽车纳入版图,推动企业在新能源领域链条全扩容。
 
  六氟磷酸锂有氟化工领域皇冠上的明珠之称,为了改变我国六氟磷酸锂完全依赖进口、被日本技术垄断、价格高昂的状态,多氟多科研团队用8年时间研发,最终首创以无水氟氟酸、工业碳酸锂的新材料路径,实现产品到工艺的全面自主化。
 
  这意味着多氟多开启了我国六氟磷酸锂的低价时代。而这项科研成果也被列入国家“863”计划和国家战略性新兴产业,并在2017年获得了国家科技进步二等奖。
 
  在新材料领域,多氟多亦是王者级别。除了研发出以工业无水氢氟酸为原料、以新生产工艺自主研发、产品纯度达到了万亿分之一的PPT级别的电子级氢氟酸外,还正在进一步提升工艺,研发低端氟硅酸盐的高端利用,目前该项目已经进入中试阶段,一旦中试成功,即可批量生产。
 
  前者打破了我国高品质电子级氢氟酸长期依赖进口的局面,被工信部列为重点产业振兴专项和河南省重大科技专项;后者将是多氟多开启的全球首创。
 
  到2023年多氟多新能源电池达到百亿规模
 
  在硬件方面,多氟多从2017年开始的智能制造亦在行业领先。
 
  据悉,为解决设备调试周期长、成本高的问题,多氟多投入5000万元,和GE、SAP、海尔等合作,建立数字孪生技术。
 
  据李云峰介绍,得益于这一技术,电池量产能力得以提升;加上,包括新能源电池在内的新能源市场容量很大,多氟多意欲进一步掘金新能源,计划在2019年新能源电池达到10亿元规模,到2023年,也就是5年时间里,借助于多氟多强大的智能制造能力,多氟多新能源电池计划达到百亿元的市场规模。“高质量发展一直是多氟多坚持的方向,通过加大自主研发和科技投入,多氟多已经走出了一条适合自己的高质量发展之路。”李云峰说,在未来,将会加大新能源电池的投入、加大对新材料的投入两个抓手,促进多氟多高质量发展之路。
 
  随着企业的转型升级,李云峰认为,新能源领域对产品的理解和企业利润创造的逻辑已经与材料等领域不同。
 
  在产品的理解上,新能源领域注重团队合作价值,要有功成不必在我、功成必定有我中的担当与奉献精神。在企业利润创造的逻辑上,以前高明的市场策略、持续的技术进步和严苛的成本控制是利润创造的逻辑,而现在则需要通过跟国际一流企业的协作,在共同为终端客户创造便利的同时再实现自己的价值。
 
  这是一个万亿级的增量市场
 
  “这是一个万亿的市场,而且是一个增量市场,”在谈及新能源带来的市场机遇时,李云峰说,2019年1月我国著名新能源专家欧阳明高院士在汽车百人会上预测,全球新能源电池行业的市场容量在未来几年会超过万亿。“河南省如果拿到其中的十分之一,也有1000亿的市场。对于河南来说,从农业大省向工业强省转变,这是一个很好的机会。”李云峰表示。
 
  据悉,在2018年,河南新能源发展迅猛。仅以新能源产业链中的新能源汽车为例,在1月16日的省政府工作报告中就提到,2018年新能源汽车产量增长达到70.4%。
 
  另外,在前几日所公布的河南省将加快培育的新兴产业中,新能源位列十大新兴产业中,并提到,到2020年,力争全省新能源汽车产能达到30万辆、带动整车产能突破250万辆,建成郑州5000亿级汽车产业集群和若干在全国具有重要影响力的新能源汽车及零部件产业集群。
 
  新能源发展要根植民生、加大科研
 
  如何将目标落地,搭上这波科技变革、产业升级的顺风车?在此次两会上,李云峰就”新能源汽车推广及配套设施建设“提出建议。
 
  李云峰认为,河南在新能源推广应用及产业化发展非常重视,出台了《关于加快新能源汽车推广应用及产业化发展的实施意见》等多项政策,有效地促进了新能源汽车产业的推广及发展。“但对比全国的新能源来看,无论是新能源乘用车行业,还是新能源电池行业,河南还没有一个有分量的大企业,”李云峰表示,建议完善增加充电桩及配套设施建设、公共用车购买优先选择本省产品、新能源高速过路收费费用减免等更多的、实惠的措施,让老百姓获益,进而刺激新能源行业发展。
 
  同时,他还提到,参考其他省份对新能源的科研经费支持、税费优惠、充电基础设施补贴、公共资源倾斜等案例,河南可以加大对新能源行业的研究力度、同时制定更精准的行业政策,支持河南新能源汽车行业、新能源电池行业的发展。
 
  另外,值得关注的是,蓬勃发展的新能源汽车市场将面临着补贴政策退坡的趋势,这也是行业中尤为关注的话题,因为在最终反应到市场端时,新能源汽车的价格优势将不再那么明显,这也反过来影响企业的价格体系、产品规划等。
 
  李云峰提到,在2018年的补贴政策退坡结束后,新一年应该如何,相关部门应该给与一个清晰的明示,以让企业提前规划。
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