该技术使用专利的“液流”系统，通过单电池液产生电力，为电动汽车提供动力，并且可根据需要产生氢能。目前，位于印第安纳波利斯的普渡大学正使用高尔夫球车，对该技术进行测试。
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该系统类似于去年轰动一时的苏格兰“液流电池”技术类似，尽管当时的系统使用薄膜让离子通过两个单独电池液“容器”，而新系统没有薄膜，仅用一个电池液“容器”。
普渡大学地球、大气和行星科学杰出教授以及数学教授John Cushman表示，单电池液系统可实现更大的能量密度，也意味着可为电动汽车提供更轻、但是续航里程更长的电池，并可使液流电池成为电动汽车动力的有力竞争者。
此外，该新技术产生的氢气可以以更低的压力进行存储。目前，该系统已经在小型摩托车和高尔夫球车上进行了测试，基于该技术正在进一步发展，研究人员认为其可让电动汽车续航里程达到3,000至3,600英里（约合4,800至5,800公里）。
唯一的要求就是驾驶员在行驶到480公里左右时，需要停下来更换电池液，就像给汽车加油一样，无需像给锂离子电池电动汽车充电45分钟一样麻烦。研究人员表示，与停车加油的过程类似。事实上，该系统有可能会被改造成现有的加油站配液器。一旦汽车行驶大约5,000公里，电池阳极耗尽时需要更换电池液。更换电池液与换油的时间相同，费用大约为65美元(约合440.3元人民币)。
