当前，在国际社会，大家对于“禁燃”这个话题的讨论依然十分热烈。众所周知，英国和法国政府都希望到2040年禁售燃油车。最近，另一大汽车制造业强国——日本却计划到2040年“普燃”。不过，此“燃”非彼“燃”。近日，日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）制定目标，计划到2040年在日本普及燃料电池车，使其保有量由目前的大约2000辆增加到300万-600万辆，并将其续驶里程提升至1000公里。该机构将推进相关技术研发，以提高燃料电池性能，并降低整车的制造成本。
在燃料电池车领域，走得比较靠前的日本汽车制造商无疑就是丰田与本田了。丰田于2014年底推出氢燃料电池车Mirai，而本田氢燃料电池车Clarity也于2016年上市销售。
近日，在日本东京举行的汽车技术展“Automotive World”上，丰田和本田各自表达了发展燃料电池车的决心。丰田先进技术统括部部长河合大洋表示，丰田计划2020年推出新一代Mirai车型，届时新车的燃料电池系统成本将是现在的一半，2025年进一步降至现在的1/4。销售方面，丰田的目标是，2020年以后每年在全球销售3万辆以上燃料电池车，其中日本本土贡献的销量将是至少1万辆。
至于本田，则希望2020年左右实现燃料电池车的大规模量产。2017年2月，本田与通用汽车成立合资公司，宣布2020年将两家公司共同开发的燃料电池系统投入量产。在“Automotive World”技术展上，本田技术研究所负责人表示：“我们的目标是确立量产体系，开发出能满足成本下降、耐久性更强、有品质保证等一系列要求的先进技术。”
