3月5日，《海南省清洁能源发展规划》新闻发布会上，海南省公安厅相关负责人表示将鼓励个人、单位购买或使用新能源小汽车，同时将对新能源汽车实施差异化通行政策，鼓励探索设置专用车道或对新能源汽车开放公交专用车道，放开新能源车限行控管。
政策支持 大势所趋
当前，国家大力提倡节能环保，发展绿色通道，有效降低污染指数。截止2018年11月底，国网山东电力已累计建设投运充电站1286座、充电桩7370台，覆盖全省17市。新能源汽车数量的增加离不开充电基础设施的建设与完善，毫无疑问，未来二、三十年内，新能源车将成为市场的主体。新能源车操作简单，价格相对便宜，受到不少人的青睐。有关业内人士表示，海南省此政策的发布是大势所趋。积极发展新能源车，具有长远战略意义，从现实角度看，新能源车是推动我国汽车产业化开启消费时代的最佳单品。
聚焦两会 引发高潮
日前，第十三届全国人大二次会议上，张天任提出《加速低速电动车区域差别化管理的建议》，呼吁出台相关政策，确保低速电动车产业健康有序发展。张天任表示，正是广大百姓绿色出行的刚需性，低速电动车发展势不可挡。据了解，在没有任何国家层面法规政策支持的情况下，低速电动车销量与日俱增，甚至达到百万级别。从侧面反映了低速电动车存在的必然意义。
交通部通知显示，2020年，交通运输行业要实现“交通运输污染防治攻坚战任务圆满完成”的既定目标。推广使用新能源汽车，2020年底，重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车将全部更换为新能源汽车。
抓住机遇 稳中求胜
进入2019年以来，山东省已有多个城市出台了关于加强低速电动车管理的相关文件，在各地公布的文件中均提到，在国家标准出台三个月之后，开始禁止销售不符合国家标准要求的低速电动车，提前为低速电动车企业的提质升级铺路！以山东省工业和信息化厅下发的《关于引导有条件的低速电动车生产企业提质升级的通知》为例，“升级一批、规范一批、淘汰一批”，低速电动车“三个一批”治理总体思路正式进入收官阶段。优质产能淘汰劣质产能本是市场发展的必然，在低速电动车提质升级的政策干预下，这一历程被大大压缩，市场格局骤然改变，在不久的将来，几大品牌瓜分低速电动车千亿市场的“大品牌时代”就会到来！步入低速电动车升级之路，为广大消费者提供更优质的产品。
就目前形势来看，低速电动车国家标准的发布即将到来，低速车行业规范化大市场也即将打开。
