去年，中国的汽车总销量减少4.1%，为2370万辆，但纯电动和混合动力汽车销量激增60%，达到了130万辆——为全球总销量的一半。
电动汽车车主能获得每辆车最高5万元人民币的优惠，但今年1月份以来补贴减半，明年则全部取消。瑞银行业分析师保罗·龚说：“竞争日趋激烈。”
中国推动发展电动汽车15年，希望清除呛人的城市雾霾，并且在电动汽车这个有潜力的产业获得领先优势。
通用、大众、日产和全球其他车企纷纷研发迎合中国人品位的车型。他们不缺资金和技术，但本土竞争对手拥有经验：比亚迪和北汽集团等本土品牌早在10年前就开始销售低价电动汽车了。
在13日开幕的上海车展上，参展车企计划展出几十种电动汽车，其中既有豪华SUV，也有价格低于1万美元的微型电动汽车。它们要在性能、成本和外观上与燃油车展开竞争。
大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯表示，到明年年底，“消费者将很难再拒绝电动汽车了”。迪斯1月访问北京时说：“电动汽车将兼具宽敞的空间和快速充电技术。它们看起来让人兴奋。”
中国是全球最大的汽车市场，当前美国和欧洲需求增长停滞甚至下降之际，汽车企业指望中国驱动利润增长。因此，它们愿意配合北京推广电动汽车的计划。
保罗·龚表示，对于中国汽车企业来说，向生产电动汽车转型的压力“机会多于威胁”。中国自主品牌是燃油汽车的后来者，其销量仅占全球的10%，且多数是低端车型。但在电动汽车方面，中国品牌占到全球销量的半壁江山。“在电动汽车领域，中国企业起步更早，反应更快。”
瑞银集团的一项调查发现，71%的中国购车者愿意尝试电动汽车，高于一年前的58%。而在美国和欧洲，这一比例不到20%。
