新华社等权威媒体分析认为，从3月26日补贴新政精神来看，政策上将逐步引导财政补贴从“补购置”转向“补运营”，政府部门通过加大政策扶持力度支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节，对利用率越多、运营质量越好的桩补得越多。
根据充电联盟最新数据显示，截止2019年3月，联 盟内成员单位总计上报公共嘞充电桩38.4万台，其中交流充电桩21.9万台、直流充电桩16.4万台、交直流一体充电桩0.05万台。2019年3月较2019年2月公共类充电桩增加35947台。从2018年4月到2019年3月，月均新增公共类充电桩约10875台，2019年3月同比增长51.6%。
为了加强充电设施的运营能力，国内已有部分城市先行探索从“建设补贴”到“运营补贴”的转变，上海、北京、南京、海南、江西等省市均出台了针对充电设施运营相关的专项补贴，比如上海市2016年率先发布《鼓励新能源汽车充换电设施发展的扶持办法》提出，对专用、公用充换电设施给予运营度电补贴。
2018年8月，北京市城市管理委员会、北京市交通委员会发布了《关于加强停车场内充电设施建设和管理的实施意见》，强调严格落实新建停车场充电设施配建指标，合理规划布局既有停车场内充电设施的建设。同年10月，北京市城市管理委员会出台《关于实施2018-2019年度北京市电动汽车社会公用充电设施运营考核奖励实施细则的通知》，助推社会公用充电设施更好地为电动汽车“保驾护航”，同时该运营考核奖励政策也是全国首个以综合运营指标考评为依据实施的充电设施补贴政策。
北京市公用充电设施数据信息服务平台e充网在《关于实施2018-2019年度北京市电动汽车社会公用充电设施运营考核奖励实施细则的通知》的拟定中提供辅助支撑，并在政策执行过程中负责数据报送、数据审核、数据校验等工作。根据市级平台e充网数据显示，自政策实施以来，停车场类别中在线运营的充电桩数量有明显上升趋势，充电设施数量增长率近8%。 截至2018年12月底，北京市社会公用充电设施利用率平均提升近4个百分点。以环路为基准进行观测，四环至五环最高，12月社会公用充电设施利用率接近13%。政策对于提升北京市整体充电设施的运营质量及充电利用率都起到了明显的助推效果。
随着北京等地新能源汽车公用充电设施运营考核奖励办法的不断实施，能够清晰的看到充电基础设施在建设和运营服务等方面的提升，更好的助力新能源汽车行业的发展。在国家推广应用新能源汽车政策引导思路的逐步明朗之下，《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》的持续实施，充电基础设施的保障能力将会不断提高，使绿色出行成为人民的首选。
