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补贴退坡后,微型电动汽车将何去何从?

国际新能源网  来源:叮咚车评  日期:2019-05-20
   回答这个问题之前,我们先来简单梳理一下,补贴为什么会退坡。小编觉得主要原因有三个:

  1. 国家财政预算控制;

  2. 经过前几年的政策扶持,新能源汽车市场已慢慢步入正规;

  3. 三电成本尤其是动力电池成本确实在下降。

  通过以上三个原因分析,尤其是第三点,补贴退坡之后,并不意味着微型电动车的价格会大涨,就一定没有市场了。相反,从最近上市的以及之前畅销的几款微型电动车来看,价格并没有发生明显的变化。

  从补贴退坡的基本逻辑可以看出,微型电动车还是会有市场。那么它的市场到底在哪里呢?

  B端分时租赁需求

  根据上面的分析,微型电动汽车的价格是很便宜的,保养和使用成本都很低,这些都是用来做分时租赁最大的竞争优势,尤其是对于限牌城市,可以拿绿牌,不限行。这也是为什么上海EVCARD会有大量北汽EC系列,奇瑞小蚂蚁eQ1等等的微型电动汽车的原因。

  C端消费者市场存在刚需

  对于限牌城市,新能源牌照对微型电动汽车是放开的,一辆6万左右的电动汽车就能拿到一张新能源牌照,这个诱惑力,对于限牌城市的用户还是存在的。微型纯电动汽车在河南、山东以及河北都有大量销售,这三个省份也是传统的微型车市场,不管补贴在不在,这些刚需都还是存在的。

  从2019前四个月的销量数据,可以发现,微型电动车不仅没有消失,还卖得不错。销量排名前三的车型分别是:

  奇瑞eQ1,累计销量13499台,月均销量3375台;

  宝骏E100,累计销量11772台,月均销量2943台;

  欧拉R1,累计销量11093台,月均销量2773台。

  同时,比亚迪也在今年4月上市了旗下首款微型纯电动车型:比亚迪e1,该款车型也是基于纯电e平台打造。相信后续也肯定会助推整一个微型纯电细分市场的份额。

  小结

  从2019年1-4月的销量数据,就可以看出,微型纯电动汽车整体销量还是不错的。

  需要注意的是,在低速电动车逐步走向规范化发展的大趋势下,一部分有实力的车企已经率先跨入了高速新能源汽车而行业。这些车企要进入的莫过于入门级的A00微型车市场,毫无疑问,这个市场未来的竞争将更加残酷,低速车企转正后将集中火力抢夺微型车市场。
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