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长谷川祐介:本田在电动化与智能化方面的举措

国际新能源网  来源:2019中国汽车论坛  日期:2019-05-24
  2019年4月16日-18日,备受瞩目的2019中国汽车论坛在上海嘉定隆重召开。本届论坛主题为“创新、开放、绿色——聚焦汽车产业变革与机遇”。本次论坛由闭门峰会、大会论坛、11个主题论坛和2个同期活动组成。其中,在4月17日下午举办的“汽车技术发展领袖峰会”上,株式会社本田技术研究所常务执行董事、本田技研工业(中国)投资有限公司常务副总经理长谷川 祐介发表了题为“本田在电动化与智能化方面的举措”的精彩演讲。以下为演讲实录:

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  大家下午好!我是长谷川祐介,正如主持人介绍我是本田技研工业中国投资有限公司常务副总经理,我之前是做发动机的。今天我想代表我们2030的愿景和承诺,我相信本田是一家汽车企业,我们的目的其实不仅只是呈现一系列汽车产品,我们也关心所谓的以拓展生命潜能的喜悦,为全世界人民服务,或者造福全世界人民。
 
  作为一个大的主机厂,本田希望能够成为有很多多元化产品组合,包括汽车以及其他动力产品、飞机航空行业以及机器人,因此我们和很多客户都有联系,而且和社会也有千丝万缕的联系。当然在汽车产业也是希望能够结合信息技术和其他的产业一起融合打造新的产业。今天我也想介绍本田在电器化和智能化方面,在汽车领域的一些方法。
 
  首先,我想介绍一下本田全球的电器化战略,我们之前也已经宣布产品组合中,将到2030年为止有三分之二实现电器化率,实现这样的比例,我们车对当中的HEV和PHEV要占50%,而燃料电池车和电池汽车要占总体销量的15%。现在全球汽车销量当中电器化率15%,因此我们的目标定的很高,也很有挑战。
 
  这里也列出了我们电器化技术发展史,在最早我们不的第一款HEV,之后我们推出了一系列电器化汽车,包括PHEV、纯电动车、燃料电池车。包括我们继续也关注其他燃料汽车,有HEV、IEC,我们希望混合动力方面提出基础性能。在这里也介绍I-MMD,是我们具有代表性的多模驱动。首先它代表了本田在HEV领域里的技术,这也是我们原创了混合系统,它的架构被称之为E-CVT,它有点像E-CVT,它能够实现的是电动汽车驾驶实现最优的驾驶,也包括在高速巡航获得高效发动机的驱动效率,而在中国无论是雅阁或者Inspire都已经安装了E-CVT。I-MMD使用外部充电电池,这是前瞻性的系统。
 
  我们知道新的Odyssey搭配新的电池,它使用非常高的效率,而且是非常顺畅的驾驶体验,不会牺牲整个座舱的空间。今年计划在明年中国市场引入插入式的混合动力。接下来进入BEV,我们联合开发了VE-1,昨天我们也非常荣幸推出X-NV的概念车,这是我们和东风本田联合发展的。我们也讲通过这样的联合开发和我们中国合作伙伴一起开发更多的电器化汽车组合。
 
  去年我们提出了电动车投放的中期目标,也就是截至2025年投放20款以上的电动车型,因此我们将继续增加我们电器化方面在中国的发展。除此之外,我们也已经开始了VEC的共享出行服务和东软睿驰,希望给客户带来更多的价值,我们也充分利用电池再次利用和循环利用。朝着这样的方向和方式,我们也希望能够让整个社会变的更可持续化、更加电动化。
 
  接下来我想进入到智能网联车ICV的话题,我们认为网联汽车的价值可以一分为二。首先是网络安全,另外一方面是便利和舒适。这是本田全球的自动驾驶路线图,我们也开发了使用车联网V2X通信技术的安全系统,实现避碰。我们希望2020年实现高速公路上的驾驶,减少驾驶员的负担,而且技术应用方面不断扩大应用,希望进入普通道路实现应用。除此之外也不断寻求朝着四级自动驾驶技术,搭载在私家车上,这个时间点到了2025年为止。
 
  而在这一页我也想分享成为网联汽车V2X的概念,它背后包括驾驶员的支持系统、充分利用整个通信技术,有些安全驾驶相关的信息,有的时候没有办法通过自动的安全驾驶知识系统来探测到,然而这样的技术能够帮助我们来通过双项的通信,包括车联网以及车车协同来探测这些信息,并且结合外部的合作控制改进它的安全性,如果这样的技术变成现实,我们认为它将大大降低汽车发生事故的可能性。
 
  在这里也是另外一个使用V2X车联网的例子,我们称之为Safe Swarm。这里是三级自动驾驶汽车在高速公路上的例子,我们现在要把这样的系统结合一系列的功能进行开发,包括当我们在并道、变道、自动变道、自动超车的时候进行转向的支持,而且这是横跨几道车道的情况下,而且这样的系统还能在交通堵塞的情况下发挥自动驾驶,让我们的用户可以在这样的情况下可以享受娱乐。我们在日本首都高速路段已经实施了高速演示。
 
  这张图代表本田的网联技术,1981年本田推出了第一个车载导航系统,但是到2015年我们实现了智导互联Honda系统,第二代智导互联Honda系统已经在上海车展问世,其实这是我们第二代智导互联的演示,可以通过智能系统识别以及通过支付宝进行智能电子支付。为了能够实现未来智能网联汽车世界,这也是我们前面所提到的,我们认为非常重要的一点就是政府和产业,应当彼此合作,包括实现技术的标准化。
 
  此外跨行业、多行业的合作,在这个方向上也非常重要。最后如果要能够实现一系列合作,本田也通过建立自己X加速器,而且在上一个CS的消费者电子展上我们推出的。它代表的是本田的开放、创新的机会。我们这样的创新加速器也是能够和初创公司展开合作,希望能够找到有前途的技术,并且能够实现汽车更高的价值,以上就是我的演讲,谢谢大家。
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