2019年3月26日，财政部、工信部、科技部、发改委发布进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策。其中提到，过渡期后不再对新能源汽车给予购置补贴，转而补贴充电基础设施建设和配套运营服务等方面，充电桩产业或将迎来新的发展机遇。
中国汽车工业协会常务副会长董扬曾表示，2019年新能源补贴政策中，新能源汽车地补将取消，转而补贴充电桩等配套公共基础设施，势必将为充电桩产业带来新一轮发展高峰。
根据中国充电联盟发布的2019年5月全国充电基础设施运行情况，截至2019年5月，全国充电基础设施累计数量为97.6万台，同比增加71%。公共类充电桩40.1万台，其中交流充电桩22.9万台，占公共类充电桩总台数的57.1%；直流充电桩17.1万台，占公共类充电桩总台数的42.64%；交直流一体充电桩0.05万台，只占0.12%。
2019年5月，环比增加9658台公共类充电桩，同比增长50.5%；从2018年6月到2019年5月，月均新增公共类充电桩约11205台。近一年来，公共类充电基础设施保持稳定增长。
2019年5月各省市公共充电基础设施情况表
从充电桩建设地域情况来看，2019年5月，我国公共充电基础设施仍然集中在一线城市，经济发达地区建设步伐较快。
截至2019年5月，前TOP10地区建设的公共充电基础设施合计30.2万台，占全国数量比重达75.2%。充电桩保有量前三的地区分别为北京、上海、广东。其中，北京拥有公共充电桩51778台，上海拥有公共充电桩48629台，广东拥有充电桩46258台，北上广充电桩保有量占全国公共充电桩总保有量的36.57%，地区优势明显。
从充电站数量来看，前三地区则分别为广东、上海、北京，这三个地区分别拥有3973座、3771座、3421座充电站。从数据中可以看出，北京较之广东充电站更为分散，覆盖的服务范围也要更大一些。
在充电总电量上，2019年5月全国充电总量3.59亿kWh，环比增加0.3千万kWh。值得注意的是，充电总电量集中化的趋势发生了一些改变，在公共充电桩以及充电站数量上皆不在前十名的陕西以2997.4万kWh充电总电量跃升到了第三位，广东与江苏则分别以6644.4万kWh和3533.2万kWh的充电量位居第一、第二。公共充电桩数量排名第一的北京，在总充电量上却是1446.3万kWh，排在第九位，而上海以1394万kWh充电总电量退居第10名。
2019年5月充电桩各运营商排行榜
2019年5月，特来电、国家电网、星星充电占据着充电桩市场的龙头地位，三家运营商的市场份额占全国公共充电桩总数量达75.25%，集中趋势十分明显。
值得注意的是，对比2018年5月，特来电增加充电桩20227台，同比增长18.25%；国家电网增加31297台，同比增长55.34%；星星充电增加42072台，同比增长103.33%。从三者的增长率可以看出，特来电在增长数量与增长率上均落后于后两者，尤其是星星充电，增长率超过100%，扩张势头很猛。
从这一形势来看，特来电虽然以32.69%的市场占有率坐上了充电桩市场的第一把交椅，但国家电网和星星充电正虎视眈眈，扩张势头正猛，头部市场的排位或将不会一成不变，国家电网与星星充电成为了特来电最有力的竞争者。
此外，运营公共充电桩超过一万台的有7家运营商，除了排名前3名的特来电、国家电网、星星充电，还有依威能源、上汽安悦、中国普天和深圳车电网4家运营商，其运营的充电桩分别为21399台、16757台、13092台和10445台。
目前，国内充电桩市场形成以特来电、国家电网、星星充电为头部集团，7家主要运营商参与充电桩市场竞争的局面，其中，7家运营商充电桩合计数量占全国公共充电桩数量的90.63%，主导着整个充电桩市场。
小结：
近几年来，国家和地方有关部门陆续出台了充电桩相关政策，并随着新能源汽车的普及，2019充电桩会迎来大发展毋庸置疑。
但充电桩行业的发展需要投入巨大并且持久的资金，在早期难以盈利的状况下，资金实力薄弱或者没有稳定融资渠道的企业，将面临严峻的生存考验，只有拥有雄厚资金的企业才能持续发展。快速布局充电桩形成规模优势，抢占充电桩行业布局先机，已经成为重要的竞争壁垒。市场上优胜劣汰，未来充电桩行业的洗牌将更加明显，资源向头部企业集中。
