“‘宇通杯’又将开赛了。”日前，记者在参加上海国际车展时，与业内人士交谈时获知，“宇通杯”在时隔1年4个月后即将重新开赛。“宇通杯”是一项通过对驾驶员驾车的习性和车辆油耗的把控进行同台竞技的擂台，赛事不仅对客运行业提出节能减排的要求，同时也是给驾驶员一次再培训的机会。
对于节能减排，全国道路运输行业能做什么？该如何深入推进节能减排呢？“宇通杯”又为客运行业带来了哪些示范效果？近日，记者致电国内多个领域的相关专家，了解“宇通杯”对客运行业节能减排产生的深远影响。
节能减排势在必行
“宇通举办的驾驶员节能技术竞赛，客观上推动了道路运输行业的节能减排，使驾驶员意识到驾驶技术对降低油耗的重要性。所以，交通运输部已经把提高驾驶技术作为节能减排的重要措施来进行加强和推广。”中国道路运输协会名誉会长姚明德说。
姚明德表示，“宇通杯”驾驶员节能竞赛活动主要是通过培训驾驶员对车辆的实际操作，达到节能减排的效果。“一个驾驶水平高的驾驶员和一个驾驶水平较低的驾驶员，两者开车所产生的油耗是不同的。驾驶水平高的司机能节省5%~20%的燃油。一般来说，普通驾驶员只能节省5%~10%左右。通过‘宇通杯’提高驾驶节能，提升司机的驾驶技术，是实现节能减排的重要途径。我认为‘宇通杯’对道路运输行业的节能减排作出了很大的贡献。”姚明德告诉记者。
中国汽车工业协会副秘书长熊传林也表示，宇通客车近几年的发展形势很好，在行业节能减排方面也积极付出努力。
“宇通作为国内最大的客车企业，无论是市场占有率还是产品可靠性都享誉国内外。在这个影响力的号召下推动行业节能减排，这是很好的事情。我相信，宇通能在这方面作出更好的成绩。”姚明德说。
重庆交通大学公共交通领域教授王健对“宇通杯”给予了较高评价。中国农业大学工学院车辆与交通工程系主任纪威对于“宇通杯”的意义也表示认同。“这是行为习惯上的认知，通过驾驶员驾驶技术的竞赛，对日常行车中的不良习惯进行修正，我认为这个活动很有必要。”
“宇通杯”提供平台和机会
姚明德还告诉记者：“宇通向来重视节能减排等工作，‘宇通杯’的举办，就是宇通客车将节能减排视为企业责任的体现。”姚明德表示，“宇通杯”的内涵是希望通过对驾驶员的再培训，为行业节能减排作出贡献。
“‘宇通杯’最直接的目的就是让驾驶员看到自己的操作，而操作行为可以直接影响到整车的油耗水平。同时，还可以此告知驾驶员哪些行为是错误的，哪些是正确的。这就类似一个再学习的过程。”王健告诉记者。
王健表示，欧盟2003年就从法律层面规定职业驾驶员每隔5年应参加为期7天的培训课程。“从运营商的角度考虑，过去通过对驾驶员的培训和管理，运营商希望能产生效益，但从认知和措施上有点盲动，无法从中认识到节能减排的价值。所以借鉴发达国家的经验，并将这些经验和‘宇通杯’结合起来，从而推动制度化，这也是很重要的一方面。”
“再学习的过程很重要，多数人都漠视日常不良行为习惯所造成的后果，包括司机对驾驶技术的认识。”纪威告诉记者，通过“宇通杯”修正驾驶员的日常习惯，对自己进行重新认识。例如踩刹油门的习惯，部分驾驶员在下坡的过程中依然会微踩着油门，这会直接影响到油耗。如果每个人都有这种驾驶习惯，就不利于行业的节能减排。
推动节能减排制度化
“驾驶员培训的重要性在国际社会得到普遍证实，我认为制度化很重要。”王健表示，实现制度化仅依靠宇通的力量还不够，应该呼吁更多企业加入进来，推动立法。如此一来，“宇通杯”才能真正树立起行业标杆，最终实现企业、行业节能减排的目的。
“从企业角度来讲，‘宇通杯’更多的是企业社会责任的体现。我觉得应由此上升到更高层次，才能凸显活动的意义。”王健告诉记者，客车驾驶员的竞赛不仅关乎交通安全，也关乎国家节能减排的具体实践。
王健认为，从推进中国商用车领域的节能减排考虑，单靠企业和交通部临时组织的活动，很难实现。“宇通杯”是通过具体实践，包括对驾驶员培训和驾驶员管理措施的改进等实践，把节能减排常态化、深入化了。“从实践方面我们可以看到，参加‘宇通杯’的驾驶员其车辆油耗能够节省5%~15%。那么，由此产生的巨大社会经济效益显而易见。”
姚明德对此也表示认可：宇通之所以在客车行业推进驾驶员的节能减排，是因为受限于不同行业间的约束。如果条件允许，希望能够在整个汽车行业里推行“宇通杯”的成功经验。他表示，推动节能减排制度化是一件影响深远、利在当代、功在千秋的事业，宇通正为此一步步前行。
