中植利华——生物柴油技术的领先者 第五大发明研发者的历程在海淀区蓟门里北京中植利华公司所在地一间宽大明亮的办公间，笔者走访了该产品的发明人王承东先生。

　　据他介绍，这个项目是他经过8年的艰苦研究才研制成功的，并且申请了专利(专利号200510074868.7)。因为其工艺先进的技术突破，它甚至被誉为“中国第五大发明”。“这种合成环保植物液体燃料的各项指标均和柴油相近，甚至比柴油的燃烧值还要高。我的项目是货真价实的国家专利，在国家知识产权局的官方网站上有我的名字和专利记录，这个是做不得假的”。言辞间，王承东颇为自豪:“我曾去过美国、德国、英国等石油大国进行调研走访，目前，美国、德国研制的生物柴油都是80％的柴油与其他生物材料有机勾兑而成，并没有达到真正意义上的节能环保。我的发明申请国家专利后，美国、英国的客商纷纷要出高价购买，都被我拒绝了。”

　　王承东毕业于武汉工业大学，早年在大连、沈阳从事房地产开发工作，有自己的建筑公司，积累了一定的资金。说起研究植物油的过程，王承东说是在一次偶然的机会中，萌发出一种研究植物燃料油的激情，从而也改变了他的人生轨迹。

　　王承东说，国际柴油涨价，国家能源短缺启发了他。他研究菜籽油、棕榈油、棉籽油，这些植物油与矿物质不同，所以最核心的问题是如何让植物油接近或相似柴油，于是他研究如何把植物油长链打碎成短链。为此，他开始研究添加剂，做了无数次的试验，每次研究他都要去有关部门检测，每检测一次需交费3000元。后来，检测部门看到他很执着，检测次数又多，就将检测费降到了1500元/次，后来降到1000元/次。2003年，他用纳米材料核心添加剂打碎了长链，经过添加剂催化作用，长链变短链，完成了胶脂的反应，同时分解了所有植物油中所含的甘油。后来又经过实验彻底解决了其他物理、化学指标问题，共花费100余万元。2004年，大连两辆捷达小轿车和两艘轮船开始试用植物燃料油，用到现在一直很稳定。王承东说，中国石油资源紧缺，一定要有储备油，然而目前国家正在进行的油料储备工作进展很慢，主要因为国家经济发展太快，对能源的需求大增，能源的产出与进口几乎不能满足日常经济生活的需要，油料的储备只能让步于经济的发展，缓慢地进行。国库里没有油，在国际上说话腰杆就不硬，因为你的经济血液全在人家的手中攥着。如果能够用植物油替代一部分石油，那么国家的石油储备就会松一口气，这就是对国家实实在在的贡献，就为这，别说花百十万进行研究，就是倾家荡产也得干！

　　生物柴油技术 项目原理及其工艺特点

　　生物柴油也叫生化柴油，是以植物油为主要原料生产的一种高科技新型清洁能源，是生物质能的一种形式，是目前石油系列产品(柴油)的优质替代品。生物柴油是可代替柴油的一种环保燃料油。经实验证明，生物柴油可直接用于现有的柴油引擎而不需做任何改动，是一种高效的清洁运输燃料，具有无毒、能生物降解、低硫、可以任意比例与化石柴油混兑等优越性。发展生物柴油产业可以降低我国对进口原油的依赖程度。生物柴油是可再生资源，既不会枯竭又不会对生态环境造成压力，生物柴油燃烧时的环保效应优于化石柴油，可大幅降低尾气排放污染，同时，含油植物的大规模种植，可以提高我国的森林覆盖率，加快荒漠化治理，防止水土流失。

　　利用动、植物油替代柴油作为燃料，主要是利用其高能量和可燃性，植物油(菜籽油)与石化柴油分子结构中的碳链数相近，柴油分子由15个碳链组成，植物油分子一般由14——18个碳链组成，这便是植物油转化为柴油的技术理论基础。

　　生物柴油是通过植物油的酯交换原理产生的。酯交换是指油脂中的脂肪酸与醇、自身或其他的酯类作用，发生酯基交换反应，从而改变油脂特性的一种工艺方法。植物油在AQ2、AQ3添加剂的催化作用下能与甲醇等化学原料发生酯化反应，同时还能满足柴油对闪点和十六烷值的要求。因植物油的碳链比较长，含不饱和的双链多或含支链多的原因，使其粘度较高。该技术加入核心添加剂AQ1能将长链的高分子降解成短链的碳氧化合物，形成短链的脂肪酸甲脂(生物柴油)，并增加了其流动性和减低粘度。

　　AQ生物柴油由两部分组成:一是矿物柴油和辅料；二是植物油，植物油可根据成本控制需要进行添加，最高添加比例可达到50％。该项目技术工艺相对复杂，具有较强的专业性和核心技术机密，但产品生产工艺流程相对简单(为简化工艺流程，现已将部分生产工艺流程融入了核心添加剂制造和专业化设备中)，与国内外的生物柴油生产企业对比，其工艺特点如下:

　　(1)配方先进，降低了生产成本:该项目配方采用30％——50％的植物油作为主要原料，其他为价格相对较低、来源较广泛的矿物油及数种化工产品(如甲醇)并添加独有的AQ系列核心添加剂(添加比例1/3000)制造，与其他生产生物柴油的项目相比，本项目克服了全球生物柴油生产成本过高的问题，经济效益欠佳的问题。

　　(2)工艺设备先进:利用特殊技术手段将催化工艺过程直接加入到主要设备中，全自动化控制，节约了大量的设备投资和劳动力投入。

　　(3)环境友好，燃烧充分且节油:该项目生产过程没有“三废”排放和副产品产生(国外生产技术有一定的酸性液体排放和副产品甘油产生)，将植物油和辅助材料中的物质100％利用。产品不含苯等有害物质，尾气排放大幅降低，在行驶50万公里的全顺汽车上检测尾气排放仅为国家柴油排放标准的1/6。该产品属于富含氧燃料，分子中氢、氧含量均远高于矿物柴油，因此燃烧更加充分，排放会大幅降低；低温启动性好，使用中具有良好的润滑性，可保护和延长机器设备的使用寿命，经1.6排量的捷达柴油轿车试验每箱油可以多行驶50公里，节油10％。

　　(4)、生产工艺简单，并且不受季节影响，生产规模可大可小，便于利用区域性资源组织生产和销售。

　　综上所述，该项目具有热值高、污染少、物理化学性质稳定、环境友好、机械磨损少、尾气排放远低等特点，符合国家产业政策投资方向，是不可多得的高科技产业发展项目。

　　市场环境一片利好

　　面对能源资源日益稀缺，油价居高不下的现状，世界各国都在制定应对能源危机的法规政策，国外比中国更早也更广泛的开始发展生物柴油项目。植物油燃料作为内燃机燃料已经具有100年以上历史了，1900年世界上一台柴油机就是用花生油做为动力燃料。国际市场去年对生物柴油的需求量为250万吨，而且这种需求还会以每年25％的速度增长。目前在美国、欧洲、亚洲的一些国家和地区已开始建立商品化生物柴油生产基地，并把生物柴油作为代用燃料广泛使用。生物柴油使用最多的是欧洲，份额已占到成品油市场的5％。在美国、巴西等地生物柴油项目的推广都获得过巨大的成就。巴西政府近日宣布已着手建立首家利用餐馆或家庭烧菜用过的植物油生产生物柴油的工厂，预计年产生物柴油4500万升。巴西法律规定，从2008年起，所有在巴西销售的柴油必须含有2％的生物柴油。到2013年，这一比例将提高到12％。在贫油的泰国，已经有5％的汽车使用生物柴油，而在部分地区，生物柴油甚至能占到20％左右的加油市场。

　　众所周知，马来西亚是世界棕榈油出产大国，年产棕榈油将近2000万吨，拥有丰富的生物柴油原料，因为棕榈油的廉价和批量收购的方便性，我国现阶段的生物柴油原油原料还是以进口马来西亚的棕榈油为主。马来西亚自上个世纪80年代以来一直在开发利用棕榈油代替柴油的技术，为了减少巨额燃料补贴，促进其棕榈油业的发展，马来西亚政府希望通过立法于2007年强制性用生物燃料取代柴油，成为车辆和机械动力燃料。马来西亚政府计划在国内修建3个生物柴油提炼厂，在明年内生产出18万吨生物柴油以供出口。

　　在国内，修订后的《成品油市场管理办法》已将生物柴油等替代燃料纳入成品油市场管理范畴，实行统筹管理。这也就进一步肯定了生物柴油在成品油市场中的地位和我国未来可替代能源的发展方向。2006年1月1日施行的《中华人民共和国可再生能源法》中明确指出鼓励以生物柴油为主的可再生能源的大力发展，确立了可再生能源在国家能源战略中的重要地位，相关职能部门负责进行可再生资源的调查与管理并建立可再生能源发展的资金保障体系，支持可再生能源的研究和产业化发展为农村和偏远地区的可再生能源利用项目提供了财政支持。国家发改委在全国节能工作会议上发布的《“十一五”十大重点节能工程实施意见》也指出，为达到“十一五”期间节能2.4亿吨标准煤的目标，石油替代品被列入国家发改委将实施的十大重点节能工程，并依此力推了一批石油替代产品，其中就包括鼓励发展生物柴油。

　　生产和推广应用生物柴油的优越性是显而易见的:首先，大力发展生物柴油，可以有效缓解能源压力，符合国家发展循环经济的产业政策。我国是最大的发展中国家，也是目前经济的发展最为迅速的国家，能源的短缺必将拉动再生能源经济的发展。

　　第二，原料易得且价廉。用植物油和甲醇为生产原料，可以从一定程度上摆脱对石油制取燃油的完全依赖。生物柴油原材料来源十分广泛，各种植物油、动物油和废油都可以利用，且其生产不受地理等因素影响，可以因地制宜种植生物柴油原料植物，形成绿色能源储备库，免去了勘探、钻井、采矿及长途运输等环节，比石化石油更容易普及和推广。

　　第三，有利于土壤优化，刺激油料农林业发展。各种油料作物可与其他农作物轮种，改善土壤状况，调整平衡土壤养分，挖掘土壤增产潜力。它为农业、农村和农民带来直接的利益，对解决三农问题有直接的帮助，也间接地有助于社会的稳定，更符合“十一五”规划建设社会主义新农村的宗旨。

　　第四，环保效益显著。生物柴油燃烧时不排放二氧化硫，排出的有害气体比石油柴油减少70％左右，且可获得充分降解，有利于生态环境保护。有助于减少二氧化碳的排放。现在的二氧化碳排放主要是由于人类将千百万年前由各种有机物形成的煤、石油开采出来进行燃烧，从而使以前凝固的二氧化碳重又排放到大气中。生物质燃料当中的一多半碳元素存在于由植物吸收二氧化碳而形成的油脂分子中，吸收多少，排放多少，二氧化碳处于一种流动的平衡状态，没有增加排放，即可视为减排。

　　因为生物柴油在能源供应上更加独立，使得各国的能源不易受到别国的干涉和控制，可减少对石油市场的依赖，即使在战争时期，生物柴油的生产与加工也不会受到很大的影响，所以，从某种意义上说，生物柴油的出现也就是在演绎一场能源的革命。此外，由于竞争力不断提高、政府的扶持和世界范围内汽车车型柴油化的趋势加快使生物柴油的发展前景更加广阔。据悉，到2010年，我国年生产生物柴油目标是100万吨；到2020年，年产生物柴油目标将达到900万吨。

　　AQ生物柴油动了谁的奶酪

　　据王承东介绍，植物油配制成燃料油的比例是4000吨植物油比1吨添加剂等辅料。AQ生物柴油和柴油一样可分为－30＃、－20＃、－10＃、0＃，以工业级豆油配制的植物燃料油，成本价仅为5000元每吨左右，将来产品面市后，价格将低于市场上柴油价格每吨50—100元。该项目工艺设计生产能力为一条生产线年产15万吨生物柴油，按一个工厂一条生产线的规模测算，一个工厂的总投资在8000万元人民币内。其中一条生产线的设备投资为3000万元人民币；生产建设用地50亩(包括原料库及成品库)，车间面积800平方米，全国各地的土地成本不同，但土地及厂房投资不超过1000万元人民币；流动资金4000——5000万元人民币，用于生产原料采购。年产15万吨生物柴油的工厂年产值约8亿多人民币(目前柴油全年的平均单价在每吨5400元以上)。由于季节不同，国内柴油型号和价格都不同，我们按使用0号柴油和24度的棕榈油及甲醇为主要生产原料计算，夏天生产0号柴油时，每吨的毛利润为400元，冬天生产－30号生物柴油时，每吨的毛利润约为800元人民币，企业全年税前利润可实现9000万元。

　　生物柴油作为国家大力提倡的再生能源利用技术，它在推广与发展中也蕴涵了巨大的商机。尽管前期有不少没有实际专利技术的企业也打着生物柴油的旗号扰乱了市场，但随着国家对行业的进一步规范，生物柴油在我国的大规模推广和发展是大势所趋，目前，AQ生物柴油项目已在内蒙古和林格尔县和广东茂名等地成功运营。中植利华即将入驻的房山区北京石油化工和新材料基地的建设正在紧锣密鼓地进行，下一步，他们的目标是寻求更大的投资合作者谋取上市。

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　　北京中植利华科技发展有限公司是一家致力于研发生产环保可再生新能源的民营科技企业，产品包括生物柴油和甲醇汽油、乙醇柴油，公司拥有多项代替能源方面的专利技术。公司研发的具有自主知识产权的新型节能环保植物燃料油——生物柴油，是以植物油为主要原料生产出来的高科技新型清洁能源，也是目前石油系列产品(柴油)的优质替代品，是典型的绿色能源。不仅解决了压燃式柴油机(汽车、轮船、火车、发电设备、机器设备等)对化石柴油的完全依赖性问题，同时也解决了与农产品转化、农业产业结构和能源结构调整、环境保护、经济循环发展等有关的日益尖锐的社会经济问题和矛盾。公司生物柴油的生产投放必将成为我国生物能源事业发展的里程碑，并将为北京节能减排，办好绿色奥运会作出积极的贡献。